最近，威马汽车推出了旗下首款中型纯电SUV威马w6。威马w6就仿佛自带话题一般，吸引了一大波讨论。有人说，威马要拿w6和下半年要发布的轿车作为新的销售主力，助力上市；有人说威马w6就是一个拉皮产品，是ex5的放大版，换汤不换药，垃圾；还有的说w6会是我国造车新势力向无人驾驶自动化迈进的第一步……那么问题来了，w6这款车对威马来说是一个怎样的产品？到底为什么威马会生产这样一台车？
W6的意义是什么？
首先，威马w6对威马汽车来说，是一款用来割裂造车传统的全新智能车型，w6中的部分技术将是威马汽车将来的发展方向。说w6就不得不提威马的销售主力威马ex5。这是威马的第一款车，也代表了威马创立初期的一些造车思想。具体思想主要有：经济实用，使用稳定、皮实，续航合理等。从ex5的价格就能看出来，在补贴后，新款2021款ex5售价仅14万多，实际提车甚至还能再低一点。这个价位配置能和威马抗衡的，包括几何、哪吒、零跑这些主打性价比的后起之秀在内，没有几个。但主导低价亲民并不是威马造车的核心思想的全部，换句话说，没有不想冲击高端的车企。这里说的高端并非价格上高端，而是科技含量、配置、价格做到一个完美的平衡，就类似于沃尔沃一样。
威马到底想走一条什么路？
威马对科技的追求从和百度的合作中就能看出来。百度的Apollo自动驾驶项目已经上马多年，有了深厚的技术积淀，与多家车企有着技术合作，背后有百度庞大的算力支持，可以说是国内唯一能和谷歌掰掰手腕子的科技企业了。威马也是看中无人驾驶技术未来的发展空间，与百度成为了盟友。对，没错，一荣俱荣一损俱损的盟友，不是合作伙伴。这就相当于把百度核心的无人驾驶技术搬上了威马的车，威马的路测数据、用车数据、工况数据等可以第一时间反馈给百度庞大的算力后台。所以在无人驾驶这一块，威马在国内新能源汽车行业是占尽先机的。
有机会不加以利用那是智障才干的事。从这次首先落地L4级别自动驾驶来看，威马是下定决心要借上市的大力将无人驾驶技术正式开始应用。虽然只是作为一种辅助驾驶，但最终无人驾驶上路的那一天终将会到来，先走一步就能获得别人没有的数据，这才是引发技术质变的关键。
W6诞生的根本原因
由此可见，ex5对于威马来说，是在造车路上的第一步，也是让品牌站稳脚跟的第一步。从2021年的今天来看，ex5虽然不显得落后，但已经无法撑起威马的科技野心。在完成数轮融资，手里拥有坚实基本盘和庞大现金流的威马面前，用一款全新车型来实现自己的科技抱负落地第一步，是不二选择。所以，威马w6应运而生。根本不是所谓的老酒新瓶，可以理解为是企业产品力从量变到质变的进阶。毕竟单纯用一个进阶而不加什么修饰和定语去形容国内第一台量产的L4级别无人驾驶车辆，多少有些怠慢。
威马的企业定位
汽车这个行业从来都是一分钱一分货的行业，当初威马老板沈晖说要走普惠科技路线，并没有说要造一些廉价的铁皮电动机来卖给老百姓。威马汽车就像造车新势力中的小米，不可能永远维持1999的售价，但可以永远给相应价位最优越的科技体验——W6就是这样一款产品。
我们不能否认，有些许连供应链关系都没搞明白的的人对未知的科技力量产生了恐惧，在网络上加以谩骂和诋毁，宛如当年蒸汽机和内燃机横空出世时一样。有的人注定要被时代抛弃，就像门头沟铁路上被骡子拉着跑的火车。真正有情怀和抱负，并且致力于用实力实现抱负，让情怀落地的企业，必将在科技的长河中熠熠生辉。
