作为全球最大的智能手机供应商之一，小米造车的传闻一直甚嚣尘上，但每一次小米都否认起造车传闻。
此前，又有消息称小米将联手长城汽车推出智能电动汽车，双方目前正在就合作的具体细节进行洽谈；不仅如此，报道还称，小米联手长城汽车推出年轻人的第一辆智能电动汽车！
消息说得有模有样，一时间不仅网友信了，资本市场也信了。受此消息的影响，长城汽车港股涨幅扩大至10％，长城汽车A股涨停，小米集团涨7．3％。
当一众网友们还在热议“小米智能汽车何时推出”、“起售价是多少的时候”，小米集团总办副主任徐洁云在社交平台公开给予了辟谣：“这完全是扯淡的假新闻。”
随后，长城汽车也发布公告，澄清与小米合作生产电动汽车的传闻，称其报道不属实，长城汽车未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。
事实上，小米造车的消息并非子虚乌有的传闻。自2014年来，小米接连申请了9项关于汽车领域的专利，其中包括定速巡航、驾驶辅助以及小米手机NFC车钥匙等。除此之外，小米在2015年投资蔚来；随后的几年里也先后两次投资小鹏。种种迹象也表明了小米进军汽车领域的决心，不过未来要以怎么样的形式和路径跨界汽车行业还尚未确定，或许仍有变数。
如今，造车行业正发生着巨大的变化，从2020年以来新能源车企的估值直线飙升，这也看出来新能源汽车领域发展的前景已然势不可挡了。而前有特斯拉CEO马斯克凭借风口一举成为世界首富，换成谁谁都羡慕，按道理雷军会不心动？
隔行如隔山，小米想进军汽车领域也并非一件易事。毕竟汽车行业与手机制造业两者存在巨大的差异，想要在汽车领域发展，前期就要投入至少几百亿元的巨额资产，而如今小米在自身领域的业绩并不理想，就前期投入资金就已经给小米带来了很大压力，还不说后期需要的人力物力。
况且，汽车行业对于产品质量、性能、可靠性的要求相当高。而曾经的小米能在手机制造业上脱颖而出，完全是因为性价比的产品定位以及互联网营销手段；但这些放到汽车行业来说似乎看上去并没太大的优势。不仅如此，小米还没有自己的工厂，如果要将造车计划落实还需要寻找自己的代工厂，实力在小米之上的苹果现在都还未找到自己的代工厂，对小米又谈何容易。
对小米来说，选择造车本身就是一个巨大的挑战，也难怪小米之后的每一步都走得小心翼翼。虽然小米和长城汽车的合作被官方出面澄清是假消息，但双方就此消息也获得股价上涨的好处；如果未来双方有合作的可能也是一件坏事，毕竟全网都在期待那辆“年轻人的第一台电动车”。
