作为比亚迪旗下的主打新能源品牌，秦系列车型不仅是中国首款自主品牌的插电混动汽车，更是凭借着亲民的售价、不俗的产品实力也受到了越来越多的国内消费者的追捧和喜爱；为了更贴合市场需求，从早期的秦EV350到后来推出的秦EV450系列，再到如今的新款秦PLUS EV，每一次更新换代不仅延续一贯的高性价比路线，在续航以及性能表现上也拥有新的突破。
近日，比亚迪秦EV又将推出新款出行版车型，此次新增车型主要是针对网约车市场打造，售价为16．98万元，为了更贴合出行市场需求，新车在配置以及续航方面都有不同程度的升级，并且相较于20款的比亚迪秦EV出行版却便宜了5千，可谓是不小的惊喜。
外观方面，新车与现款比亚迪秦EV并没有太多区别，前脸依然采用了比亚迪标志性的六边形大嘴进气格栅，中网内部的银色饰条也保留下来了，两侧造型狭长的头灯与前格栅融合，进一步拉伸了横向视觉效果。车身侧面造型与现款比亚迪秦EV的区别就比较明显，整体设计中规中矩，多腰线的设计与当前主流的运动设计不同，更偏向于商务气息。尾部的设计相对更沉稳，造型也相对方正，包括车灯也是一样，整体给人一种很“规矩”的感觉。
至于车身尺寸部分，新车的三围与现款车型保持一致，长宽高依旧为 4675／1770／1500mm，轴距 2670mm，这样的尺寸带来的空间表现虽然不大，但对于一款网约车来说已经够用了。
内饰方面的改动就略微明显了，整体风格也更加商务。整个中控台采用了对称式设计，没有过多繁杂装饰来进行点缀，看起来更加简洁明了。新车配备了双幅式多功能方向盘以及上浮式多媒体屏幕，虽然中控屏幕尺寸有所减小，同时也取消了部分智能驾驶的配置；但这款车主打的就是出行网约市场；对于常年开车，天天手摸方向盘的“老司机们”来说，这些智能驾驶功能似乎没什么太大的用处，甚至可以说会有些“鸡肋”。
虽然取消了大部分的智能驾驶辅助系统，但Bosch电控系统依然还在，主／被动安全配置上更加完善，例如胎压监测、定速巡航、安全气囊、倒车雷达／影像及坡道启动辅助、制动辅助系统、动态控制系统等配置一应俱全。另外，Dilink智能网联系统也有望在新车上继续搭载。如此看来，日常配置也没有减少。安全配置却更丰富，比老款还便宜5000元，可以说相当实在。
动力方面，新车搭载了与老款车型相同的永磁同步电机，其最大功率为136马力，峰值扭矩180牛·米。虽然动力没有改动，但搭载了电池能量更高的刀片电池，由此前的53．1kWh提升到了53．56kWh，续航也从400km提高到了450km，更加贴合出行市场的用车需求。
不难看出，比亚迪在网约车市场还是很下不少功夫和心思的，此前联手滴滴推出合作车型比亚迪D1，这次又推出了比亚迪秦EV出行版，关键是在配置、续航都所有提升、安全性更有保障的前提下价格也从此前的17．48万降到现在的16．98万，可以说极具诚意，不妨期待一下它的市场表现。
