7月23日，资本邦了解到，继定下6000亿“小”目标后，长城汽车又放大招，推出了史上最大规模股权激励。
长城汽车（601633．SH，02333．HK）昨晚发布公告称，2021年股票期权激励计划拟授予3．97亿份，约占激励计划草案公告时公司股份总数的4．317％。行权价33．56元／股，该价格相当于长城汽车7月22日A股收盘价51．03元的66％。
股票来源为长城汽车向激励对象定向发行的公司A股普通股股票，首次授予比例均为80％，预留20％。
据计划草案，此次激励对象8784人，包括在长城汽车任职的高级管理人员、公司控股子公司董事和高级管理人员，公司（含控股子公司）中层管理人员及核心技术（业务）骨干。
该激励计划有效期自股票期权首次授予之日起至激励对象获授的股票期权全部行权或注销完毕之日止，最长不超过48个月。在可行权日内，若达到计划规定的行权条件，激励对象应在股票期权首次授予之日起满12个月后的未来36个月内分三期行权，每期行权比例均为1／3。
不过，激励计划要实际全部行权并不容易。
按照计划，2021－2023年三个会计年度，长城汽车销量考核目标分别为149／190／280万辆，净利润考核目标分别为68／82／115亿元，目标达成方能全部行权。
也就是说，按照本次设定的目标值计算，未来三年长城汽车的年销量要平均增长36％左右。
本次激励计划或是长城汽车未来5年战略规划配套设计的产物。
此前公司宣布，到2025年，集团营业收入将超6000亿元，新能源汽车要占到8成。
长城汽车2020年度收入再次突破千亿元，不过按照6000亿元的目标规划，长城汽车需要在此基础上营收增长4．8倍，这就要求公司未来5年的年均收入增速达到42．2％。
据长城汽车最新披露的业绩快报，2021年上半年，公司营业总收入621．59亿元人民币，同比增长73％；净利润34．98亿元，同比增长205．19％。不过，也应该看到，期内业绩大涨与去年新冠导致的同期基数低有很大的关系。
除了激励计划外，按照5年战略规划，长城汽车计划在未来五年，公司累计研发投入达到1000亿元，在2023年集团研发人员将达到3万人，其中软件开发人才要占1／3。
综合来看，要实现6000亿元的年度目标，长城汽车任重而道远。
公司不仅仅需要股票期权激励计划的助力，更要在汽车产品、技术研发、售后服务等环节精心打磨，服务好万千消费者，如此这般才能在市场竞争中获得比较优势。
截止发稿，长城汽车A股涨7．02％，总市值破5000亿人民币；港股涨6．96％，报于33．8港元。长城汽车A＋H股盘中股价均创下历史新高。
来源：资本邦
