7月27日，在创维汽车发布会上，创维集团创始人、开沃新能源汽车股份有限公司董事长黄宏生大方卫星：“创维汽车目标在2025年实现年销量突破25万台，2030年实现年销量50万台。”
同时，黄宏生还公布了创维汽车的“1333战略”。
1333战略：1 －过去十年投入100亿元；3－未来再投入300亿元；3－未来十年，创维汽车将实现资本市场链接，打造市值3000亿元的资本企业；3－黄宏生希望自己再奋斗三十年。
就在今天，创维汽车首款量产车型创维EV5（原名天美ET5）正式上市，共推出4款车型，指导价：15．28－24．98万元，最大续航里程520km。新车基于创维家电生态，主打车家互联，还配备主动睡眠促进技术等创新配置。
也就是说，目前创维汽车一辆车都还没有卖出，而且目前只有一款量产车型，再加上在电动化和智能座舱上的平庸表现，对于5年后25万辆的目标有多么不现实，可以说路人皆知。
要知道，目前创维集团市值仅165万港元，而黄宏生已经65岁了。（没有其实老年创业者的意思。）
而就在本月中旬，作为造车新势力的零跑汽车也曾立下浮夸的目标，宣称2025年要达到80万辆销量，并扬言要在三年内在智能驾驶技术上超越特斯拉……
无论是创维的25万辆和3000亿元市值，还是领跑的80万辆以及超越特斯拉，即使吹得比天都是无补于事，消费者只看产品品质和品牌服务，资本市场只看技术前景和销量前景，企业领导者的口嗨并不能为平庸的企业带来希望，反而只会让大众觉得是骗补圈钱的骗子在吹牛。
