纵观上表，2016年前5个月荣威旗下传统汽油车型的销量为54309辆，新能源车型销量为5300辆，传统车型还是明显高于新能源车型的销量。但除了荣威350、360这些月销量高于3千的经济型轿车，余下传统汽油车型的销量几乎可以用惨淡来形容。而且通过累计同比可以看出，所有的传统车型销量下跌严重，新能源车型的销量却是一个增长态势。在不久的将来，荣威品牌的新能源车型在今后的销量上很有可能超越甚至是完全取代传统车型。
其实荣威品牌的历史并不算长，第一款车型荣威750正式上市也就是2007年的事情，至今还不到10年，但是荣威在开发新能源汽车上的用心是大家有目共睹的。早在2011年，荣威就首次推出了750混合动力版车型。由于当时国家并没有重视新能源汽车，750混合动力版车型主要供应对象只是政府部门以及相关企事业单位。
近两年，国家愈来愈重视环境问题，并大力支持车企研发新能源汽车。
省油环保便成了很重要的购车指标。在2013的广州车展上，荣威550插电混合动力版正式上市，当时550插电混合动力版所采用的是由一款1.5L自然吸气发动机，匹配一台主电机和一台辅助电机共同组成，上汽在车展上曾经展出的百公里油耗数据仅为2.7L，节油性能相当优异。2016年，荣威e550正式上市开售，新车搭载插电式混动系统，综合最大功率输出为200马力（147kW），峰值扭矩为587N·m，续航里程长达600km，纯电模式下续航里程提升至60km，并且节油能力进一步提升，百公里油耗达到惊人的1.6升。这样的油耗表现深深抓住了消费者的心。
补贴政策也是刺激销量的主要原因之一。在中央和地方利好政策的扶持下，荣威e550能获得的扶持力度相当之大。以上海为例，荣威e550满足上海对插电混动车型的额外补贴条件，能获得中央和地方共计5.4万元的补贴，还能免去2万多元的购置税、车船税等费用，免费获得价值8万多元的沪牌，省下的这16万元，相当于省了一辆A级车，对消费者来说非常实惠。
今年第二季度，荣威e5504月共销售2110辆，同比增幅达341%，远高于行业平均水平，登顶新能源中级车销量王；5月，荣威e550创造了2198辆的销售成绩，同比增长210%，继续领跑新能源汽车市场；6月，荣威e550再次突破其月度销量记录，“狂甩”2329辆，同比增幅高达238%，连续3月销量破2000辆，继续领跑新能源汽车市场。按照往年前低后高的加速拉升趋势，下半年荣威e550的销量有望连翻数倍，今年要实现18000辆的销量目标，问题不大。
在经历了两年的爆发式增长之后，我国新能源汽车市场已逐渐成熟，消费者也从最初片面追求性价比，逐步发展到更看重产品的品质和安全，购买决策趋于理性。从2016年上半年持续热销的市场表现可以预见，类似荣威e550这样品质优良和安全有保障的新能源产品会受到更多消费者的欢迎，将带动整个新能源汽车市场持续热销。
