许多公司都在研究电动半挂车和运输卡车，但司机将不得不面对有限的范围和漫长的充电时间。虽然这些问题也会影响到电动乘用车，但当涉及到货物运输时，这些问题就更加棘手了。然而，解决方案可能来自于对过去的回顾。
特别是，大陆工程服务公司和西门子移动正在合作开发和生产被称为受电弓的 "电流收集器"，受电弓通常与电力机车和有轨电车有关，受电弓安装在车辆顶部，从高架线上获取电力。
这两家公司设想在频繁使用的高速公路路段安装架空电缆，卡车和半挂车只需在其下方行驶，电缆将为其电动机供电，同时也为其电池充电。值得一提的是，该系统不仅适用于电动汽车，还适用于配备燃料电池和混合动力系统的卡车。
西门子移动的eHighway技术目前正在德国的三个不同地点进行测试，联邦交通部估计，该国8078英里（13000公里）长的道路中，只有2485英里（4000公里）需要配备架空电缆，这是因为长途卡车交通约三分之二的燃料消耗发生在不到三分之一的公路网络上。
虽然该技术已经证明了自己，但这两家公司指出，仍有工作要做，因为他们需要开发当前的收集器，以成本效益和大量的方式提供给商用车制造商。 这是建立合作关系的一个关键原因，如果成功的话，高架线系统最终会在欧洲各地出现。
据大陆工程服务公司总经理Christoph Falk-Gierlinger称，"我们正在将铁路电气化的原则转移到公路上，目前的采集器将按照汽车标准进行开发和生产，并指出该伙伴关系是向气候中立的货运迈出的重要一步"。
