随着新能源汽车行业的发展逐渐步入市场，不少传统合资还是国产老牌车企纷纷转向电气化，同时造车新势力的加入为国内乘用车出口数量带来了可观的数据。根据数据显示，2021年上半年中国汽车出口数量达到了95万辆，同比增长了118％，而金九银十也被称为传统汽车行业的旺季，尤其是这些新能源汽车，不仅备受好评，在售价上还有一定的优惠。
比亚迪秦系列
比亚迪是国内入局新能源较早的自主品牌之一，在轿车行列中，秦系列销量最好。8月比亚迪秦PLUS DM－i累计销售了12574辆，秦 PLUS EV销售了6909辆，分别位居新能源汽车榜的第二与第七。
一款是插电混动，一款是纯电紧凑车型。比亚迪官网显示，秦PLUS DM－i的官方指导价为10．58－14．58万元，有着DM－i的加持让整车拥有较低的油耗，加上大电池容量带来的续航能力，兼顾了纯电与燃油车的可持续性。只可惜这款车型4s店的现车比较少，所以购车等车至少需要一个月，加上“缺芯”危机，提车时间遥遥无期。
秦PLUS EV的官方指导价要比秦PLUSDM－i稍贵一些，其售价为12．98－17．48万元，外观与比亚迪汉相似，与之前的秦Pro EV相比，体验更加丰富，目前这款车拥有6000元的终端售价，仅400km续航里程的车型仅有少量现车，而续航里程达500km、600km的车型就算目前订车，也要等数月。
比亚迪汉
比亚迪汉是比亚迪旗下的旗舰轿车，定位中大型轿车，与秦系列相同，拥有插电混动与纯电动两种车型，官方售价为20．98－27．95万元。目前，比亚迪汉插混版车型在政策上并不占据优势，所以并没有相应的优惠。而汉EV有着1万元的终端优惠价，由于标准版车型在今年8月上市，所以还并不确定订购车型的时间，而其余车型至少需要等1月后才能订购。
近期，比亚迪汉EV迎来了一款全新极光蓝配色，内饰也多了一款新选择，拥有金鳞橙／凝夜紫碳纤维。如果售价没有发生变化，预计又将是一款爆款。也有不少汉EV的车主表示，入手比亚迪汉直接购买四驱顶配版，百公里加速时间达到了3．9S，还有布雷博（Brembo）刹车卡钳的体验，落地价还不到三十万，体验感很足！
小鹏P7
造车新势力中小鹏P7表现也不错，8月销量了6165辆，居于中大型轿车排行中的第二名。拥有独特的外观比汉EV更具科技感，同时小鹏P7是目前驾驶辅助系统最完善之一的车型，毕竟年轻人都逃脱不了标志性的贯穿灯带，风阻系数仅为0．236Cd的平滑车身。在售价方面，小鹏P7也是中高端的价位为22．99－40．99万元，目前终端售价并没任何优惠，而订车时间需要等上一个月。从汽车市场得知，小鹏P7的主力车型是后驱标准续航版与后驱长续航版本，并且，这两款车型的排产速度要比小鹏G3等车型更快些。
广汽埃安AION S
广汽埃安AION S 在整个市场的反响还不错，8月销量为5742辆，所以后续推出了新款车型（改款） AION S PIUS，针对整车的外观、配置进行了大幅度的升级，车内配备了全新的智能网联系统，驾驶起来体验更佳。AION S PLUS全系共推出5款车型，其售价为13．96－17．25万元，由于是新车出售，所以线下的4S店仅少部分现车，终端售价没有任何优惠，订车时期依然要等到一个月的时间，作为前身的AION S 由于是老款车型，所以目前有着2－3万元的优惠，不过遇到缺芯时期，实车数量比较少。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3据了解，目前特斯拉Model 3在售的标准续航后驱升级版车型和Performance高性能全轮驱动版车型，补贴后售价、厂商指导价分别为23．59万、33．99万元，订车时间需等1个月左右，是实实在在的裸车价格，没有附加费用。
众所周知，特斯拉Model 3最傲人的技术就是FSD完全自动驾驶系统，不过需要注意的是，这项功能需要花费6．4万元进行选装，对需要体验智能驾驶水平的消费者来说，预算怎么都要在30万＋。
总结·：虽然饱受缺芯危机，不过在节能减排的影响下，新能源汽车的需求量不减反增，8月突破了30万的大关，的确有些出乎意料。大多数人选择新能源汽车都是奔着“优惠”去的，很大部分人在获得指标后进行购买。优惠车型固然是值得购买，不过切勿扎堆购买上市的全新车型，毕竟这些新车型在产能上不确定，优惠比较少，而选择适合自己的车型更为重要。
