日前，财政部经济建设司正式发布《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》（以下简称《通知》），将北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、重庆等25个地区列入提前下达2022年节能减排补助资金预算范围，共安排了3847926万元（约385亿元）资金。
这385亿元的补贴预算包括：2019-2020新能源汽车推广应用补助资金预拨总计1831031万元；新能源汽车推广应用补助资金清算2016-2018年度总计998394万元；新能源汽车推广应用补助资金清算2019年度总计1018501万元。
《通知》显示，上海以约44亿元排名地方首位，也是补贴资金中车辆数最多的地区；安徽省的核准金额为35.7亿元；第三位是陕西，金额为32.5亿元。
值得注意的是，为顺应国家对新能源政策的促进计划，国内各省份和城市也纷纷出台政策促进新能源汽车的发展。
11月18日，河南省人民政府办公厅于印发《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》，进一步加快河南省新能源汽车产业发展。据方案，到2025年，河南省新能源汽车年产量超过30万辆，力争达到50万辆，燃料电池汽车示范运营总量力争突破1万辆，建成千亿级郑开新能源汽车产业集群。另外，到2025年，动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造取得重大进展；智能网联汽车实现规模化生产，在限定区域和特定场景实现商业化应用。
11月9日，广东省人民政府办公厅印发的《关于促进城市消费若干政策措施的通知》(下称《通知》)提出，要逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，释放消费需求。值得注意的是，此次放宽限制的主要是节能车、新能源车，并不包括燃油车，彰显了广东发展绿色低碳交通的决心。《通知》指出，2021-2022年，广州配置节能小汽车增量指标增加至8万个;深圳进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。
“近年来，随着我国新能源汽车的普及以及国家和各省份对新能源汽车的政策激励，外加北上广深等超一线城市对传统燃油车的号牌管制，促进了我国新能源汽车的发展。”前瞻产业研究院研究指出，我国新能源汽车的渗透率由2015年的1.4%提升至2020年的5.4%。截止至2021年9月底，中国新能源汽车的渗透率提升至11.6%。
在“双碳”及发展新能源的双重背景下，新能源汽车占比不断提高。
从今年1月开始，我国新能源汽车产销量不断创新高，市场渗透率也迅速提升。据中国汽车工业协会统计，今年10月，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，新能源汽车渗透率达到16.4％，而新能源乘用车市场渗透率更是达到了18.2％。
国泰君安研报指出，随着中国、欧洲和北美市场的共同发力，2022年全球新能源汽车销量有望达到1000万辆，其中中国市场凭借消费崛起的驱动力有望继续占据全球一半左右市场份额，美国市场则凭借新政刺激整体市场有望逐步攀升。
