作为丰田旗下最经典的一款MPV车型，赛那常年称霸北美MPV市场的销量榜首，成为北美市场的“神车”存在。而今年赛那也确定将引进中国市场，自赛那国产化以后，一度被冠上了“GL8的强敌”、“最强MPV”等称号，可近日，被“神化”的赛那却翻了车。
近日，美版丰田赛那在海外市场进行大规模召回，主要涉及2021年9月16日至2021年10月5日期间生产车的车辆进行召回，共计2259辆。
而具体召回原因是因为美版赛那第二排安全带卡扣安装了错误的组件，在发生碰撞时可能阻碍安全带的拉伸，甚至产生断裂的风险，存在较大的安全隐患。
针对这一问题，好在丰田官方及时做出召回处理，并未出现严重的安全事故。且丰田给出了召回车辆的修复方法，建议车主将车辆开往丰田的4S店，将第二排安全带组件换成具有适当导向的新制造的安全带组件即可。
虽然此次召回并未涉及国产版赛那，但也不排除国产车型存在该项问题，还需要官方调查才知。但毫无疑问，此次赛那海外召回事件也给国内消费者敲响了警钟。
自赛那国产之后，凭借着过硬的产品实力赢得国内消费者的一致追捧。再加上过去进口版赛那在国内的售价为45万元，但国产后价格降至到30．98万元起，近1／3的价格下调幅度也让国产赛具有极高的性价比。
看似极具诚意的指导价实则却是一个吸引消费者的“烟雾弹”，事实上国产版赛的定价和实际售价却有极大的出入。全国各地4S店基本在加价，最低2万起步，最高甚至得加价十万元，直逼当年丰田埃尔法加价的节奏，相当疯狂。
国产版赛要加价在大众眼里似乎是意料之中的事情，毕竟加价对于丰田来说已经是家常便饭的事情了。像此前的汉兰达，虽然是一款普通的家用级SUV车型，但常年都是需要加价才能提车；而埃尔法更夸张，在日本本土售价才二十多万，就算顶配版也才三十来万，但引进至国内后，价格已经飙升到近百万，卖出了豪车的天价；而像普拉多、陆巡这类硬派越野SUV更不用说了，即便是加价可能还是“一车难求”。但国产版赛那刚一上市就要加价十万元，多少有些离谱了。
根据全国各地经销商报价来看，指导价为30．98万元的入门版国产赛那，最终落地价格居然要超过40万元，远高于正常的落地价格。除去保险、购置税等价格，也就是说国产版赛那的加价空间至少在5万元以上。当然，消费者也可以不接受加价的提议，如果按照建议零售价购车，那么提车的日期则不能保证，可能要等到明年9月、10月，甚至更久。
关于赛那加价的原因，一方面确实产品本身热度较高，在过去30万级别的MPV市场可选择性并不多，或许被消费者认可的也仅有别克GL8这一款产品，但GL8一直以来都走的更偏商务属性的路线，而为主打家用市场，同时也能满足一些商用需求的赛那就成了绝大多数家庭的不二之选。
另一方面，今年全球芯片短缺问题严重，导致赛那产能不足，供需不平衡。虽然赛那的市场终端热度确实比较高，但经销商这边并没有现车，甚至连展车都稀缺。所以物以稀为贵，面对如此抢手的赛那，不少消费者为了能够尽快提到车不惜加价，而4S店自然也更愿意卖给开价更高的客户。
作为一款刚在国内上市不久的新车，赛那在海外市场虽然早已名声在外，但不可否认，中美之间的汽车市场存在较大的差异，所以国产版赛那的品控和质量还有待国内市场的检验；如今海外版赛那更是爆出存在安全隐患，不免让人担忧起国产版赛那是否存在质量问题。那么问题来了，在国内“疯狂加价”的丰田赛你还敢买吗？
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