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相比销量，品牌更重要
纵观整个中国车企阵营，能靠自有实力来支撑形象的自主车企，广汽传祺本就当仁不让。构建多品牌战略的决策，在它的体系中从来都是失效的。
从研究院设计开发到广汽乘用车工程实现，起初受制于客观因素的限制，事关技术水平的迭代总在磕磕绊绊中向前，“起步即高端”的诉求并非是一个可以轻易达成的目标。但另一边，在吸收广汽集团旗下众多合资车企先进的技术理念后，看似艰难的升级之路，早已显露出了应有的曙光。
2015年，随着传祺GS4的上市，广汽乘用车开始成为国内成长最快的自主品牌，2015年，广汽传祺销量达19万辆，同比增长63％；2016年其销量更是同比大涨90．7％，达到37．2万辆，同年10月GS8上市；2017年广汽传祺销量突破50万，同比增长36．7％，仅GS4单车销量就达33．7万辆。
哪怕在此之后，GS4很快就落入平庸，然而，随着第一代GS8的入场，传祺还是用最酷的方式迈入了合资品牌所把持20万以上区间。此举不仅正式开启了中国汽车品牌高端化新时代，也使得自身在市场端的公众认知度和品牌影响力达到了空前高度。
因此，当竞争对手日益增多、市场格局变得愈发复杂时，全新第二代GS8未来仍不免会遇到了诸多威胁与挑衅，但一时的无措终究无法抵消广汽传祺一贯有之的执着。
在这过去的几个月里，广汽丰田全新一代汉兰达来了，生于沃尔沃SPA平台的领克09也上市了······未知变量的疯狂来袭，全新第二代GS8的使命艰巨且异常沉重。为此，从产品层面做出的调整和蜕变，成了传祺品牌面对激烈竞争时的底气，那最高徘徊在25万元的售价，就是GS8此刻为了避免和同级竞品“对线”再次拿出的绝对诚意。
而据官方消息透露，全新第二代GS8自预售以来，便在中大型SUV市场中持续畅销，新车预售仅一个月，订单即突破一万，足以对得起“爆款”这一称呼。不论此番战绩是否具有说服力，是否具有延续性，从这款新车的身上，我们是能看到广汽传祺高端车型在消费者固有认知中所占据的地位。
也许中大型7座SUV本就局限的市场体量，并不会因某一家车企，某一款产品而随之扩容。全新第二代GS8要想再次一炮而红，比往日会难得多得多。可至少，当广汽传祺在影豹的带动下，其累计销量在11月末已经去到了29．2万辆，同比增长了11．3％，GA8难成大器也好，或是M8面临的挑战越来激烈，再次通过GS8来实现广汽传祺塑造“高端”形象的夙愿，总会尽如所期。
