销量飙升，新玩家竞相涌入，对于新能源汽车行业来说，2021 年算是市场爆发元年。华为、小米、百度、阿里等大型互联网企业争相进入新能源汽车市场，五菱宏光 mini EV、特斯拉、比亚迪、理想不断创下销量纪录。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年 11 月，新能源汽车市场表现依然出色，产销量再创历史新高，分别达到 45．7 万辆和 45．0 万辆，环比增长 15．1％ 和 17．3％，同比增长 1．3 倍和 1．2 倍。
从 2019 年到 2021 年，除去疫情影响，新能源汽车销量稳步增长，需求持续增长，产销量屡创新高。整个新能源汽车市场就像中汽协分析的那样：“消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动”。
然而，盛世之下却隐藏着危机。新能源汽车的确节能环保，还有智能影音、自动驾驶等附加功能，可对比传统燃油汽车，保值率却差距甚远。电池衰减、交易量少、市场不成熟，诸多问题制约了新能源汽车的二次销售。
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二手新能源汽车，谁敢买？
在聊新能源汽车保值率之前，小黑在小范围内做了一次调查，结果显示二十余人的微信群，没有一个人愿意购买二手新能源汽车。理由也花样百出，有些人信不过新能源汽车，买车不会考虑电动汽车，更别说二手电动汽车；有些人担心二手新能源汽车的质量问题，不知道如何检查二手新能源车的好坏；还有些人压根就不会买二手车，买车必买新车。
▲ 二手车交易市场
周边朋友没人愿意购买二手新能源车，那么在二手车交易市场有人愿意买吗？在苏州某二手车行，一位二手车经销商表示：“二手新能源车生意不好做，我们这个行业特别看重周转率，车子来得快去得快，新能源车周转时间太长，几乎都要两三个月，车子屯在手中现金流压力太大了。别看新能源车卖得好，二手新能源车销量就是不行。买家觉得价格贵，卖家觉得价格低，根本没多少差价可赚，卖不出去就亏大发了。”
▲电动汽车
事实上，这位二手车经销商的话证明了新能源汽车保值率过于差劲。一辆车买来才开几年，价格就跌了接近一半，有的三线品牌保值率更是差劲，三年保值率连 50％ 都没有。再加上新能源车主要由三电系统构成，与传统汽车发动机、变速箱为主的结构完全不同。目前二手车交易市场有一整套传统汽车鉴定标准，基本可以给不同磨损程度的汽车定价。而新能源汽车情况不同，三电系统相关损耗标准并未发布，一般的二手车鉴定评估师也难以为新能源二手车估价。
没有成熟的估价体系，缺乏流动性，再加上保值率惨淡，直接导致了二手新能源车无人问津。那么，电动汽车保值率为什么比不过传统汽车呢？原因就比较复杂了。
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