作为一个重要的细分市场，新能源汽车整体增长非常迅速，远超同期汽车行业整体增长幅度。但是，需要注意的是，在新能源汽车销量“狂欢”的背后，2022年新能源汽车的发展也有这些方面的隐忧。
关注车市的朋友应该知道，2021年中国新能源汽车可以说迎来了高光时刻，整体上呈现高歌猛进的趋势。无论是特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等为代表的造车新势力，还是传统车企旗下新能源汽车，大都迎来了销量的飞涨。
但是，需要指出的是，进入2021年年末，新能源汽车发展的不利因素也逐渐凸显。在这种情况下，2022年新能源汽车或将承压前行。毕竟，这些因素直接关系到消费者的“钱袋子”，也关系到车企的运营成本。
新能源汽车补贴滑坡
购车和运营成本上涨：补贴滑坡30%，2023年补贴将会终止
2021年12月最后一天，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通过文件，我们得知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上将会下滑30%。至于市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在 2021 年基础上退坡 20%。
这意味着，2022年消费者如果要购买新能源汽车，将不得不付出更多的成本。对于车企而言，也将面临更大的运营成本。
所以，我们看到了特斯拉上调旗下车型价格。同时，小鹏、广汽埃安等多个汽车品牌都明确表示将上调旗下新能源车型价格。
用车成本上涨：保费上涨，新能源汽车“专属保险”上线
2021年12月底，一则“特斯拉保费上涨80%”的消息，引起了媒体和网友的广发关注。据这则爆料显示，特斯拉Model Y投保费用从8278元暴涨到1.4万多元，涨幅达80%。对此，特斯拉方面表示，特斯拉涨幅以全国平均看约在10%左右，而高性能版车型保费，涨幅以全国平均看则在20%以内。
有媒体实际调查显示，目前新能源汽车保费确实有不同程度的上调。但是，“上涨80%”应该不是普遍性的。
网传特斯拉保费上涨
事实上，2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（简称《条款》）正式上线。《条款》明确支持，所有新能源车辆必须投保新能源车险。而且，从目前消息来看，平安、人保、太保等多家保险公司的新能源车险，确实会有一定程度的上涨。
新能源汽车保费上涨，一方面与“专属保险”的车险保障范围更加全面有关系。另一方面、新能源汽车赔付率更高，且维修费用也更高。可以预料，此后新能源汽车车险方面承载的成本应该会更高。
显然，这意味着，对于新能源汽车用户而言，新能源汽车用车成本将会上涨。
不确定因素增加：动力电池供需失衡，且芯片短缺短期内难以缓解
对于新能源汽车而言，动力电池是不可或缺的核心因素。但是，2021年新能源汽车增长迅猛的同时，动力电池供需失衡的因素也更加凸显。根据中汽协数据显示，2021年1-11月份，中国动力电池装车量累计为128.3GWh，同比上涨153.1%。由于需求旺盛，导致动力电池出现供不应求的状况。这种情况下，电池原材料成本上涨，势必增加车企运营成本。比如说，第三方机构数据显示，当前电池级碳酸锂每吨价格达到26.7万元，四个月前碳酸锂的价格每吨不到9.5万元。以此计算，车企的单车零部件成本在短短4个月内上升7000元。
与此同时，汽车芯片短缺的影响，也逐渐加剧。众所周知，由于受到特殊情况影响，全球汽车芯片短缺愈演愈烈。在这种情况下，需求旺盛的新能源汽车也势必受到影响。事实上，2021年汽车产业受到芯片短缺影响就非常严重。根据全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions数据显示，截止到2021年12月9日，全球汽车市场由于缺芯已累计减产1027.2万辆汽车。其中，中国汽车市场已累计减产198.2万辆。
但是，这种情况短期内难以得到缓解。从目前中汽协、摩根大通等预测来看，汽车芯片短缺预计要到2022年下半年才能得到缓解。
