“2021年大家都很不容易“，这句话在朋友圈里大范围扩散，但即便如此，该有的新年喜庆气氛，还是得有。虽然过得不容易，但还是成功完成了既定的任务。
1月7日，日产汽车中国发布了2021年全年销量业绩：受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2021年1至12月累计销量为1381494台，同比下降5．2％。
日产汽车中国共有两大事业板块——按照商用车、乘用车两大板块来区分，其中，东风汽车有限公司（DFL）旗下的乘用车事业板块，销量为1134889辆，特别说明一点，这一销量，是仅限东风日产和启辰两个品牌。
而这一板块，站在旁观者的角度来看，其实就是东风日产，这一连续七年销量跨越百万辆，且多数时候是跨越了110万辆的乘用车品牌。就其2021年业绩来看，东风日产去年新车并不多，其中，启辰品牌推出的启辰大V，从9月底上市之后，销量迅速攀升，成为了2021年度最亮眼的新车。
日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）在谈到2021年销量数据时说：“尽管面临新冠病毒肺炎疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等诸多挑战，我们通过提升销售质量，实现了2021年全年目标。”
2021年能够完成全年目标，已经实属不易，而在2021年收官之际，东风日产、启辰和英菲尼迪品牌，推出了包括首款e－Power轩逸，启辰大V、D60EV、T60EV等新能源车型，以及全新一代QX60的上市和持续火热，为2022年带来了更多希望。
另一方面，日产汽车中国此次公布的是销量数据，尚未公布财务数据，所以虽然销量略有下滑，可实际收益状态目前尚不明确。倘若但从车型销量来看，东风日产第七代天籁ALTIMA、轩逸系列、新逍客、启辰大V、启辰T60和启辰星、启辰电动车型系列，都是销量中的重量级产品，而英菲尼迪QX50和Q50L则是去年的销售主力。
相比乘用车板块，日产汽车中国得轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产），2021年全年销量为234309台，同比增长7．8％。
商用车板块之中，东风品牌轻卡系列2021全年累计销售155366台，同比增长3．68％；东风凯普特系列累计销售21252台；东风多利卡系列累计销售64255台；东风途逸系列累计销售15745台；东风小霸王累计销售30696台；东风福瑞卡系列累计销售23370台，这些车型都是商用车板块的主力。
此外，东风汽车股份有限公司新能源车型全年累计销量为14207台，同比增长70．78％。
与此同期，郑州日产纳瓦拉Navara、东风锐骐系列皮卡车型也呈现增长势头，2021年郑州日产累计销售51821台，同比增长16．0％。
虽然“不容易”，但2021年总算是完成了全年目标，已经跨入新年之际，“2022年汽车市场仍持续存在很多不确定性，公司会密切关注行业汽车需求总量，并通过投资和合作加速推进日产汽车在中国市场的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的策略。”山崎庄平补充说。
