被称为“车企创始人骂街第一人”的理想汽车CEO李想又“开炮”了，不过此次李想并非在“捍卫”自家企业，而是在针对刚刚官宣要造车的团车网CEO闻伟。
雷达财经出品
文｜张凯旌
编｜深海
被称为“车企创始人骂街第一人”的理想汽车CEO李想又“开炮”了，不过此次李想并非在“捍卫”自家企业，而是在针对刚刚官宣要造车的团车网CEO闻伟。
2022年，火热的新能源汽车赛道还在涌入新玩家，闻伟就是其中之一，且被看作新晋玩家中最受瞩目的一个，原因在于他有一支“无所不能”的团队。
根据闻伟在发布会上透露的情况，团车网所拥有的100多人的外来团队有20多年造车经验，几乎可以承担新能源汽车的所有造车流程，其不仅能将燃油车时代国际大厂和国内厂家的造车周期缩短一半，还丝毫不畏惧失败。“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款。”
值得一提的是，在被李想“炮轰”后，闻伟又站出表示：“无惧不是盲目，造车不会儿戏。”并诚挚地邀请李想出席团车首次产品发布会。
市值较上市次日已蒸发超90％的团车网，真有闻伟口中所说的魔力吗？
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被李想指责是“骗子”，闻伟说了什么？
“我实在忍不住还是要大嘴一把。”1月16日，快人快语的李想看到团车网闻伟造车的一篇报道后，旋即发表了自己的看法。
“那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。”
事实上，不独针对团车网闻伟，“大嘴”是李想此前让人印象深刻的特点之一。在公开场合，李想既喷过陆正耀“诈骗犯”，也骂过同行：“一帮搞臭技术的，天天冲我们BB。”还呛过媒体，“造谣我们用水银的人，祝愿你们脑子里装满了水银。”但针对其他“新势力”的老板，这还是第一次。
据报道，1月5日，汽车交易服务平台团车网正式宣布加入造车新势力大军，九天后，闻伟在北京总部接受了小范围媒体采访，以解答团车网为什么要造车、怎样造车和造什么车等基础问题。
而正是这段采访透露出来的核心内容，成为李想开喷的“导火索”。
据闻伟介绍，造车原因除行业机会外，最大动力来自一个100多人的外来团队。这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀，还做过太阳能、氢能。
“这个团队可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。”
此外，团队还是带着半成品车型来的。“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的”，定价10万元－20万元区间，2022年金九银十就能预售了。
“造车周期燃油车时代国际大厂是48个月，国内厂家做到了36个月，我们现在的团队能做到18－24个月。”
“我觉得至少有五成以上的胜算。”闻伟称，在他看来，虽然现在资金来源还没有眉目，但感兴趣的资方不少，而且团队可以把量产一款车所用的资金降至新势力的几分之一。
“牛创拿到5亿美元，我们可能是他的1／10。”
即使真失败了也没关系，毕竟“3个月能再做一款”，而且闻伟认为，如果市场容量在2000万、3000万台，电动车的差异化以及新的运营模式、商业模式、盈利模式就都还有空间。“未来两年是我理解的最后的窗口期。”
不过，关于造车的产品定位、如何差异化、品牌理念、目标市场，团车网目前都还没确定。“车上有太多的可以差异化的定义空间。从我们对用户的了解，有更好的方式去满足他们，现在大多数品牌值得重做一遍。”闻伟表示。
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