截止6月底，中国新能源车销量达到17万辆，同比增长达126%。虽然新能源大群体车型高歌猛进，但插电式混合动力车型的增长非常明显。从半年总结看，插电式混合动力车型累积销售了4.4万辆，增长64.2%。
以北汽、长安、比亚迪、奇瑞、吉利等知名车企为例，它们都在拥有常规车型支持的背景下，积极投身到新能源车型技术的研发，上述车企都应景的推出了符合自身品牌的新能源车型。
在一众的新能源车型中，艾瑞泽7e和比亚迪秦的关注度相对较高。一面是实力超群的瑞泽7e，一面又是靠电池发家的比亚迪，许多网友也把艾瑞泽7e与比亚迪秦的比较，称作针尖对麦芒。
从造型来看，比亚迪秦采用了较为夸张的设计，秦无论是前脸还是侧面，都展现出夸张的风格，但尾部灯带的设计却是被无数人吐槽得最多的地方之一。
而艾瑞泽7e则采用了相对低调的风格，整体设计是基于艾瑞泽7升级而来，从造型角度上讲，艾瑞泽7e较为时尚的设计能够满足年轻消费者及中年消费者，而并不是像比亚迪秦一样只为愤青小青年而准备。
当然，艾瑞泽7e与比亚迪秦作为新能源车，最重要的部分自然是混动科技系统方面。先拿做电池起家的比亚迪来讲，比亚迪秦有插电式混合动力车型和纯电动车型两种，因为生产计划较早的原因，比亚迪秦在2013年就已经上市，所以比亚迪秦的很多配置和技术在技术飞升的当下，已经显得非常的不入流。例如比亚迪秦采用的是传统混动系统，内部结构相对复杂，各种机械零部件种类繁多，这些将造成系统稳定性差，从而致使发生故障的机率变高。反观艾瑞泽7e，引以称道的是世界前瞻的ESS（ESS:Economical、Safety、Stability）科技混合动力系统。这套系统与国内其他品牌的PHEV有着明显区别，与众多豪华品牌采用的混动结构异曲同工，结构简单，效率更高，并且故障率也随之降低。它带来的产品稳定性、安全性、性价比都非常高。
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