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智能生态之战
手机厂造车的逻辑很清晰：手机市场已经过度内卷，让手机巨头们迫切想要寻找一个新的赛道，而智能汽车是一个空前绝后的市场机遇。
从2007年，乔布斯发布第一代iPhone开始，智能手机战争10余年之久，基本形成稳定的市场格局。近两年来看，几家头部手机厂商市场份额此消彼长，紧密纠缠。
尤其是自2017年销量达峰之后，手机正在呈现逐年销量下滑的趋势。报告显示，2020年全球智能手机出货量下降了8．8％。
在2020年销量谷底之后，手机市场呈现略微的回暖态势，统计数据显示，2021年全球智能手机出货量达13．548亿，同比增长5．7％。
全球手机厂商市场份额
华为被制裁，让另外几家手机厂商的日子稍显好过，松了口气，但大的趋势依然不会扭转，手机市场增长空间有限。
在手机业务见顶之后，手机厂商都在布局IoT智能硬件，可以看到，苹果、华为、小米、三星都有智能家居相关产品，尤其是小米的场景和产品最为丰富。
但是，这些长尾的家电＋可穿戴的智能化，无法支撑起巨头们的增长体量。纵向来看这个市场，未来唯一的大幅增长机会就是汽车。
按照这个逻辑，车厂造手机属于降维到一个赛道拥挤，且不赚钱的成熟市场，单纯从营收层面考虑完全没有必要。
因此，我们不能按照正常的市场营销逻辑来思考蔚来、吉利造手机这件事，而是要以终局思维来考量。
按照终局思维，人－车－生活是一个闭环的场景，场景间有着极强的相互影响作用力。占据场景的入口，搭建完整的生态，更有利于形成护城河。
尽管智能汽车被成为是手机之后的下一代移动终端，车家生活被描述的美轮美奂，但车绝对无法取得在手机的地位，只有手机才是24小时形影不离的生活管家。
汽车体验再好，汽车与人的交互，只局限在出行场景里。以手机为中心搭建人－车－生活，才是最优解。
未来一定是万物互联，而手机正是万物互联的钥匙。用一个账号链接手机、汽车、家电等，对于消费者来说是最好的方案。
因此，如果手机厂造车的逻辑是进攻，车厂造手机则是为了防御。但双方的核心目标都只有一个：拿下人－车－生活生态的主导权。
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原文标题 : 蔚来为什么要做手机？李斌说出真相
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