比亚迪宣布停止生产燃油车，能否激起行业剧震？全民新能源汽车时代要来了？
出品 ｜NBS新品略
作者 ｜吴文武
4月3日，汽车行业迎来了一则重磅新闻：比亚迪宣布停止生产燃油车。比亚迪发布了《关于停止燃油汽车整车生产的说明》，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。比亚迪在汽车板块未来将会专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪不仅成为了中国首个宣布停止燃油车业务的传统车企，也是全球第一个正式宣布停止生产燃油车的车企。比亚迪为何敢第一个宣布停止生产燃油车？中国新能源汽车现阶段发展如何？比亚迪宣布停售燃油车能否引发行业剧震？全民新能源汽车时代要来了？
01 比亚迪为何敢第一个宣布停止生产燃油车？
比亚迪为何敢于率先做出停止燃油车业务的决定，其原因为何？底气何在？在NBS新品略看来，主要是因为比亚迪的新能源汽车业务增长明显，传统燃油车业务占比下降，再加上在新能源技术领先方面等多方面原因。
一是，比亚迪是中国新能源汽车品牌一哥。2021年比亚迪新能源汽车销量突破60万台，同比增长218．30％，实现新能源汽车连续9年国内销量第一。新能源商用车方面，2021年比亚迪全年销售破万辆。最新市场信息显示，今年前3个月比亚迪新能源汽车销量近30万辆，同比增长超过400％。
二是，比亚迪新能源技术领先及全产业链技术优势明显。比亚迪是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链的核心技术车企。其中刀片电池更是领先，传言已经被特斯拉和蔚来等品牌看上了，DM－i混动技术也同样处于领先水平。
三是，自2020年起，比亚迪的燃油车销量占比越来越小。2020年比亚迪乘用车累计销量为42．6万辆，燃油车销量为23．7万辆，占比55％。而2021年，比亚迪乘用车总销量比2020年增长75．4％，达到73万辆，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82％。而燃油车仅有13万辆，所占比例从2020年的55％迅速滑落到17．8％。相比而言，比亚迪旗下的纯电和插电式混动车型实现了大幅度增长。
去年，比亚迪纯电和混动车型累计销量分别达32万辆和27．2万辆，同比增长144．9％、467．6％。还有关键一点，比亚迪的新能源汽车订单量储备较足，能够有效弥补关停燃油车业务的亏损缺口。更重要的是，比亚迪业绩最近几年连续增长，现金流充足，底气十足。根据比亚迪3月29日发布最新的财报数据显示，比亚迪2021年实现营业收入2161．42亿元，同比增长38．02％；归属于上市公司股东的净利润为30．45亿元；经营活动产生的现金流量净额654．67亿元，同比增长44．22％。比亚迪成为第一个正式宣布停止燃油车生产的车企，尽管其燃油车业务占比较小，但仍是一项业务收入来源，宁愿提前砍掉燃油车业务，足见比亚迪的确是个“狠人”。
02 中国新能源汽车飞速发展
比亚迪新能源汽车销量明显增长的背后是中国新能源汽车市场最近几年一路飞速发展。根据中汽协数据显示，2021年国内汽车产销分别完成2608．2万辆和2627．5万辆，同比分别增长3．4％和3．8％。其中，2021年，我国新能源汽车产销分别完成354．5万辆和352．1万辆，同比均增长1．6倍，市场占有率达到13．4％。2021年，中国新能源汽车销量同比增长156％，市场份额从2020年的6％提升至15．7％；最新数据显示，今年前两个月，新能源车累计销售76．5万辆，同比增长1．5倍，市场份额达到19．2％。中国新能源汽车已经连续7年位居世界首位，到了2021年，相当于每卖出8辆汽车就有1辆是新能源汽车。
传统车企加速新能源赛道转型，造车新势力的发展更是十分迅猛，2021年蔚来、小鹏、理想三家车企全年共销售了28万辆新能源汽车，仅特斯拉一家2021年在中国市场的交付量达到484130辆。尽管目前燃油车仍然占据汽车行业的绝大部分市场份额，但最近几年，新能源汽车市场渗透率明显提高，发展势头迅猛。比亚迪董事长王传福3月底在一次汽车行业论坛上表示，预计到2022年底我国新能源汽车渗透率将会达到35％。知名经济学家任泽平分析称，根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，预计到2035年，中国新能源汽车销量有6至8倍的成长空间。
