随着近年来汽车电动化的全面普及，已经有多家车企制定了燃油车停产计划，此前比亚迪宣布彻底停产燃油车，成为了全球第一家停产燃油车的车企，这让无数人都真真切切地感受到了时代在变化的过程，那么现在压力也就给到了其他车企身上。
4月6日，据外媒报道，大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz在接受采访时透露，大众计划在未来十年内将缩减燃油车阵容，包括分布在多个品牌中的至少100多个车型，慢慢将目标转向新能源汽车，预计到2030年，燃油车的阵容就会减少六成，只剩四成。
大众汽车集团的新战略可以说是整个汽车行业的缩影，在目前的汽车市场中，越来越多的车企专注于电动车，大众也是，现在大众拥有越来多的ID．系列电动汽车，不过即便如此，在大众汽车的销量占比中还是燃油车更多，不像比亚迪，销量都是由混动和电动撑起，要不要燃油车也就那么回事儿了，所以减少燃油车阵容这个过程也是要一步一步来。
大众方面表示，缩减燃油车阵容不仅是为了可以更好的转型，还可以让企业更加专注于每个单独产品，而不是简单的提高盈利。具体来说就是通过降低销量来提高单个产品的盈利能力，因为在此前，大众就是一直通过提高销量来增加利润的，卖得越多就赚得越多。
在过去几年，虽然大众的销量一直都是全球汽车行业内销量最高的车企，但在盈利方面却不是，还不如日系车丰田，这也是大众发展中的一个短板。
而现在不一样了，大众将未来的关键目标改为更加注重产品的质量和利润率，而不是只关注产量增长，现在大众旗下的奥迪就已经宣布了将停产A1、Q2等低端车型，力把未来的大众打造为卖得少但也赚得多的高端车企，只在乎质量，不在乎数量。
而在发展新能源汽车方面，大众汽车集团中国CEO冯思翰表示：今年将会推出12款新车左右，其中纯电动车的占比会达到百分之五十左右。
此前还有消息称，大众汽车将于2030年在中国停售燃油车，2035年全球停售燃油车，2050年，大众集团将全面实现碳中和的最终目标。
最后，其实大众做出这个决定是非常明智的选择，因为现在电动车已经成为了市场上最热门且最畅销的车型之一，汽车电动化也是对于每个车企来说都是必然的，只是早与晚的问题，虽然大众在中国市场的燃油车布局非常丰满，但在排放方面的压力大众也非常紧张，此前的排放门事件还历历在目，对于大众来说也不只是罚款多与少的问题，而是让它更加认清了转型的必要性，有舍才有得，早一步转型成功就更好适应市场。
原文标题 : 八年减少60%的燃油车，大众真的要和燃油时代告别了？
