自从余承东负责华为汽车之后，就把吹手机的那一套用到吹车上面来了。
比如要让与华为合作的车企，成为最赚钱的车企，华为汽车要超过特斯拉，要吊打BBA等等都来了。
华为还给自己定了一个目标，说2022年要销量超过30万车。
但近日，余承东自己打了一下脸，说30万完不成，第一年完成10万、20万辆已经是奇迹。
不过虽然在销量上自己打了一下脸，却喊出了更大的口号，那就是华为步入造车领域，要做中国第一，世界第一。
说真的，这个目标比今年要完成30万辆还吓人。
事实上，为何余承东要在造车上这么不遗留余力的吹牛？
一方面正如余承东自己说，这世界没人记住第二，只会记住第一，所以华为要想让别人记住，所以必须喊要成为第一才行，至于完不完成得，再说，也说说具体时间啊。
另外一方面，余承东也是想说华为造车是认真的，有做到第一的决心与信念，所以希望其它车企们，赶紧来与华为合作。
第三嘛，通过不断的吹牛、喊口号，可以维持华为汽车的热度，达到营销的效果，最终能够转化为销量的。
那么华为有没有能力和实力？这个不太好说，毕竟现在全球第一的汽车厂商是丰田，一年销量达到了1000多万辆。
而新能源车方面，最牛的是特斯拉，去年是近100万辆，今年的目标是150万辆，而比亚迪今年的目标是新能源汽车卖到200万辆。
所以华为别说成为全球第一，离成为全国第一都还有一点点距离，还需要持续的努力，至少短期内不太可能。
不过，现在是新能源汽车时代，新能源汽车在华为的理解中，是加了轮子的计算机。
而计算机这部分，主要由三电系统（电机、电控、电池）、智能座舱、自动驾驶这三部分组成，而华为在这三部分上面都有自己的核心技术，这正是华为的优势。
遥想2019年时，许家印也说力争在3－5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆，余承东的这个行为，与许家印当初也是一样的嘛，打打气，吹吹牛，大家别太认真了。
原文标题 : 余承东继续吹牛：华为造车，要做到全国第一、全球第一
