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4月国内乘用车产销双降 新能源车批发量仍同比高增50.1% 特斯拉在华交付量暴降97.7%

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-05-10 22:00:18   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:127
核心提示:2022年05月10日关于4月国内乘用车产销双降 新能源车批发量仍同比高增50.1% 特斯拉在华交付量暴降97.7%的最新消息:5月10日,乘联会发布的最新数据显示,今年4月,国内乘用车市场零售量为104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34%,国内乘用车零售量同比与环比增速


  5月10日,乘联会发布的最新数据显示,今年4月,国内乘用车市场零售量为104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34%,国内乘用车零售量同比与环比增速均处于当月历史最低值。

1~4月,国内乘用车累计零售为595.7万辆,较上年同期减少了80万辆,同比降幅达11.9%。其中,4月国内乘用车零售量同比下降最为明显,约为57万辆。

图片来源:乘联会

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,4月国内乘用车零售销量下滑主要受疫情在全国散发式爆发的影响。今年前4个月全国乘用车零售销量损失很大,想要实现乘联会在2021年末预测的2022年零售年增长5%的预期非常难。不过,目前国内疫情仍在逐步改善,车市负增长还不是定局。

  零售量超批发量19万辆,“推动式”产销走势形成

  乘联会数据显示,4月,国内自主品牌零售量为48万辆,同比下降19%,环比下降37%;豪华车品牌零售量为12万辆,同比下降54%,环比下降50%;主流合资品牌零售量为45万辆,同比下降42%,环比下降24%。“豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响,产销损失巨大。”崔东树解释称。

  值得一提的是,受疫情影响最为明显的是整车生产端。乘联会数据显示,4月乘用车产量96.9万辆,同比下降41.1%,环比下降46.8%。其中,豪华品牌产量同比下降57%,环比下降43%;合资品牌产量同比下降56%,环比下降58%;自主品牌产量同比下降20%,环比下降38%。

图片来源:乘联会

  受疫情影响,进口零部件短缺,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货,有的甚至完全停工、停运,加之物流效率降低和运输时长不可控,导致了生产不畅问题突出。

  数据显示,4月,上海地区五家主力车企生产量环比下降75%;长春地区合资主力车企生产量下降54%;其他地区车企总体产量下降38%。

  值得一提的是,4月,国内厂商批发销量94.6万辆,低于零售量19万辆,形成了“推动式产销”走势。

  目前,国内经销商库存处于中高位。数据显示,4月,国内厂商库存环比增长2万辆,1~4月累计下降6万辆。而4月渠道库存环比下降19万辆,1~4月渠道库存下降8万辆。

  崔东树解释称,由于疫情下的生产不足,在途库存(即开完票但还未到店的车)占比上升,部分热销车型生产短缺,导致供需结构不匹配且调整难度大。同时,缺少旺销车型的零售增量,也使库存系数有虚高问题。

  新能源车批发量较预期损失17万辆

  从市场份额来看,4月,国内自主品牌零售份额为46.4%,同比增长了9.6个百分点。“市场份额的增加得益于自主品牌在新能源汽车市场获得明显增量,头部企业表现优异,以比亚迪、吉利、长安、奇瑞汽车等为代表的传统车企品牌份额提升明显。”崔东树解释称。

  与整体车市表现不同,4月国内新能源乘用车市场仍呈现同比大幅增长态势。乘联会数据显示,4月,国内新能源乘用车批发量为28万辆,同比增长50.1%。不过,崔东树在接受《每日经济新闻》记者电话采访时称,按照此前国内新能源车市走势,4月份如不受疫情影响,新能源乘用车批发销量将达到45万辆。也就是说,受疫情影响,4月国内新能源车批发量较预期减少了17万辆。

图片来源:乘联会

  乘联会数据显示,4月,国内新能源车厂商批发渗透率为29.6%,较去年同期11.2%的渗透率提升了18个百分点。其中,4月,自主品牌新能源车渗透率为48.8%;豪华车中的新能源车渗透率为4.8%;主流合资品牌新能源车渗透率为3.7%。

  4月,国内厂商新能源乘用车批发销量突破万辆的企业有4家,分别是比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安,销量分别约为10.55万辆、3万辆、1.56万辆、1.02万辆。

  值得一提的是,因上海超级工厂位于上海临港区,特斯拉4月产销受当地疫情影响最为明显。乘联会数据显示,4月,特斯拉中国生产新车1.2万辆,中国市场交付量仅为1512辆,环比暴降97.7%,无缘上榜4月国内新能源乘用车企批发销量前十榜单。“如果特斯拉中国没有受到疫情影响,其产销均将保持在高位。”崔东树表示。

  目前,国内疫情高点已过,复工复产循序渐进,支持政策正在加速落地,5月国内车市供给将逐步得到改善。不过,崔东树强调称,虽然5月第一周国内乘用车订单和交车量环比有明显改善,但较去年同期仍有30%以上的下降,市场复苏压力仍很大。加之北京、郑州等地疫情加剧,防疫政策加强,预计5月车市仍将呈现较大程度的同比下滑。

  乘联会方面建议,未来,国内汽车企业要强化供应链韧性,提升供应链战略规划、管理及执行能力。与此同时,企业亟需在现有供应链体系中建立有效的风险监测能力,以快速准确地评估重大风险对企业销量及利润的影响,并制定相应的应急措施。

文章来源:每日经济新闻
 


 
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