复制宝腾模式一举两得
入股雷诺韩国，吉利也是借力合作伙伴曲线进入韩国，毕竟，在韩国，国民非常支持国产品牌，四月份的韩国汽车销量排行中，依次是起亚、现代、捷尼赛思、双龙汽车、雪佛兰、韩国雷诺，由此可见，外国品牌在韩国的发展是非常艰难。
吉利汽车想要进入韩国的难度非常大，而借助雷诺汽车现成的品牌影响力和渠道，自己输出技术和产品，也算是一种当下其“全球化”进程中，进入韩国市场的一个权宜之计。
5月1日，宝腾汽车CEO李春荣在朋友圈发布了“马春荣在马来西亚的个人主页”，与其说是个人主页，不如说是宝腾汽车在马来西亚的复兴。
李春荣分享的页面显示：今年1－4月宝腾在马来西亚市场占有17％，虽然受到疫情导致的物流短缺等影响，同比下降，但仍排名第二。这意味着，被吉利收购四年多以来，宝腾已经从原来的市场排名第四，到稳坐马来西亚市场第二的位置。
与韩国是韩国品牌车的天下，马来西亚乘用车市场大约85％的销量来自于Perodua、宝腾、本田、丰田四个品牌，其中马来西亚本土品牌Perodua的3月市场份额为42．5％，宝腾和本田的市场份额均为16．2％，而丰田为10．4％。宝腾能够超过本田丰田，其主要原因就是吉利在技术和产品上的导入。
“吉利一直在推动的是全球视角下的产业协同和技术共享。”吉利控股集团高级副总裁，新闻发言人杨学良表示。而与宝腾模式相比，杨学良同时表示吉利与雷诺韩国的合作有所差异。“与宝腾除了投资，吉利还负责技术、产品、管理和供应链不同，而吉利与雷诺韩国主要是技术输出，基本不参与直接管理，以当地合作伙伴为主。”
雷诺韩国同时有的优势是除了吉利雷诺在韩国的渠道，吉利也可以借助雷诺进一步向欧洲和俄罗斯等国家进军。在欧洲，雷诺经销商占了整体销售渠道的50％，俄罗斯则是其第二大市场。
原文标题 : 再造一个宝腾！吉利联手雷诺“一举三得”！【愉观车市】
