按照中汽协的数据，4月份，国内汽车产销量120．5万辆和118．1万辆，环比分别下降46．2％和47．1％。
而4月份国内新能源汽车的产销量，分别为31．2万辆和29．9万辆，环比下降33％和38．3％。
体现在蔚小理、特斯拉等具体品牌上，却更惨，蔚来环比下滑了49．2％，小鹏环比下滑了42％，理想环比下滑了62％。
为何新能源汽车在4月份，遭遇到如此大幅度的下滑？原因有很多，第一个就是上海疫情，导致国内汽车供应链受到了非常大的冲击，因为目前国内汽车供应链大多在上海。
二是缺芯问题依然紧张，余承东都表示一颗原来1－20块的芯片，现在变成了2500元，他无法接受了。
然后还有一个很重要的原因，那就是新能源汽车集体大涨价，一涨就是上万，甚至好几万，韭菜们也不买单了。
如上图所示，这是某媒体整理的部分涨价的新能源汽车，从这个涨价表来看，涨得可不低，都是上万元了，很多更是2、3万的涨，和原车价相比，大部分的车提价在10％甚至更多了。
汽车厂商们要涨价，是因为成本上升，比如芯片涨价，锂电池涨价等等。但消费者在疫情之下，本来就很难了，还要用比之前更贵的价格来买一台车，你说消费者愿意当这个韭菜么？我想绝大部分人是不愿意的。
所以各种各样的原因，交集起来后，造成了4月份整个新能源汽车的销量断崖式下跌。
很多人都说汽油涨价，是新能源汽车的大利好，会导致新能源汽车销量大幅度上涨，谁知道最后新能源车价上涨，一涨就涨了好几年的汽油钱，把这个利好全部冲抵掉了。
目前新能源汽车本来强势的品牌就不多，又涨价太猛，再加上提车时间变长，给消费者的信心越来越足，就看新能源车企们，接下来如何去做了，如果还是盈利靠涨价，提车靠等，这韭菜估计越来越难割得动了。
原文标题 : 4月份新能源车大跌背后：想涨价割韭菜，谁知道韭菜不买单了
