余承东爱吹牛，这是很多网友的共识。
也有人表示，余承东不是吹牛，是立目标，只是有时候目标立得比较大，比较远，好像无法实现一样，所以大家说他是吹牛。
但不管是吹牛也好，立目标也罢，余承东吹的牛中，很多还是实现了的。原因在于余承东背后是华为，他吹的牛，一定程度上就代表着华为。
而华为有资源，有人才，有技术，还有强大的号召力，只要目标不太离谱，领导把目标一定，大家就会拼命去实现，所以只要余承东立的目标，基本靠谱，就都能够实现。
这不，余承东立的关于造车的目标，可能也快要实现了。
按照数据显示，5月份，问界M5的交付量为5006辆，要知道这台车3月份才开始交付，3月当月就卖了3045台，然后4月份又卖了3245辆，上市87天以来，一共就卖了11296辆。
事实上，自从3月份问界M5上市以来，赛力斯都连续3个月，实现了大幅度的增长。
3月份，赛力斯销量 3160 辆，同比增长1310．71％。
4月份赛力斯销量为3439辆，同比增长1248．63％。
5月份，得益于问M5的销量，整个小康新能源销量超过1万台，达到10452台，在所有造车新势力中，都排进了前3名，仅次于小鹏、理想了，这对于小康新能源汽车而言，都算是创下了一个辉煌的新纪录。
问界M5销量在持续攀升，而问界M7又快要推出来了，目前已经悄然上架了AITO官网，这是一款中大型SUV了。
据称问界M7将于6月底发布，7月交付，余承东为此还表示，问界M7是一款体验超过百万豪车的产品，连何小鹏听了都表示想要扔个鞋子上去了。
靠着余承东强大的影响力，还有问界M5、问界M7的强大产品力，想必接下来问界也好，赛力斯也好，甚至小康新能源也好，销量都会冲上一个又一个的新台阶。
那么离余承东定的目标，年销10万辆，甚至年销30万辆，也不会太远了。
当然，话又说回来，虽然现在问界M5销量很好，但造车是长跑型业务，并不是靠一款车，或几款车就能打遍天下无敌手的。
华为卖车依然是道阻且长，如今华为的汽车业务正如当年华为的手机业务，在高端、智能等层面做深做透之后，华为深度参与打造的汽车才能实现更大的腾飞，余承东加油！
原文标题 : 华为卖车，越卖越多，87天就交付了11296辆，余承东又成功了？
