据央视新闻报道，13日18时53分左右，位于甘肃兰州市榆中县和平镇的金川科技园内一储藏200吨左右废旧锂电池的仓库发生火灾，消防部门紧急赶赴现场。目前，明火已被扑灭，过火面积约200平方米，无人员伤亡。
这不是近两月第一次起火事故。就在6月11日，一辆位于深圳市龙岗区坪地街道横岭服务区北区货车突然起火，起火车辆载有近30吨锂离子动力系统电池包。
5月15日，京港澳高速郑州至新乡方向，一辆装有约32吨的废旧电动车电瓶的半挂货车在行驶途中突然发生火灾。现场浓烟滚滚，还不时伴有爆炸声。
同月，东莞市塘厦清湖头社区一厂房起火，初步判断火灾是由废旧锂电池引发着火部位为该建筑一层废料回收区，燃烧物为废旧电池及货架。
燃烧和爆炸带来的安全问题是一直是电池进一步发展和应用亟待突破的瓶顶。
根据FAA统计，历年锂电池火灾事故中，于内部或者外部短路造成的事故占比达68％，由于充放电造成的事故占比15％，由于设备意外启动和其他原因造成的事故占比17％。
其中，由于内短路、外短路导致的热失控是锂电池最为严重的安全事故。热失控将使锂电池内部短时间内出现大量的热量，引发了正负极活性物质和电解液的分解，导致电池起火和爆炸。
频频发生的起火引发了人们对锂电池安全性的质疑。为此，2020年5月13日，工信部发布了三项电动汽车强制性国家标准。
其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中明确提到，在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。特别是电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
在今年4月8日，工信部、公安部、交通部、应急管理部、国家市监总局五部门联合印发了《进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，明确指出，要提高动力电池安全水平。
值得一提的是，据外媒报道，LG化学此前宣布，公司已最终成功开发出应用于电池组、性能顶尖的特殊阻燃材料。该材料可在超过1000度的高温下阻隔由热失控引起的火焰传播，阻燃时间超过400秒，约为一般阻燃塑料的45倍，预计与2023年正式投入生产。
