尽管中国政府没有正面回复，但其用意路人皆知。
7月底，三星突然宣布入股比亚迪，这么大的利好消息，结果比亚迪好像并不热情，以至于该合作跟剃头的挑子一样一头热。最终能否合作成功，眼下还是个未知数。
报哥了解到，连续3个财季，三星动力电池都在亏损。如果第五批目录里还没有进入，今后的日子将更难过。
长期以来，韩国三星和LG两公司，为垄断中国锂电池市场，不惜以巨亏战略在中国市场倾销锂电池，并且在中国各投资几十亿元抢占锂电池市场。
今年开始，中国将新能源汽车和动力锂电池目录挂钩，只有进入工信部目录的动力锂电池，才能被新能源汽车生产企业采用。
韩系电池未能进入目录，受损失的还有中国的汽车企业。以北京市场为例，江淮iEV6电动SUV，因为使用未进入“目录”的三星SDI电池而不能享受补贴政策，使其只能以21.98万元销售，且不能享受新能源汽车牌照优惠政策。
与此同时，续航里程低于江淮iEV6的北汽新能源EX200电动SUV，以扣除补贴后11.69万元的售价获得对江淮iEV6的绝对优势。
中国现在已是地球第一大新能源汽车市场，失去中国锂电池市场，韩国三星和LG的锂电池产业的损失是何其巨大。
如果今年进不了目录，不光是三星，所有在华投资动力电池的韩企投资节奏都将被打乱。后续投资要不要继续是个问题。如果无法扭转局面，韩系电池企业在华前途没有毁于技术和竞争，而是毁于政治。
与韩系电池同病相怜的还有韩国影视明星，可怜那些韩粉们，想近距离看偶像，估计要等些日子了。
