英国相关机构的负责人彼得•施密特（Peter Schmidt）称，西欧6月电动车销量下滑了11.1%至8，195辆。西欧作为一些大型车企的创始地以及重要的汽车市场，是雷诺Zoe、日产Leaf、特斯拉Model S、大众e-Up及高尔夫电动版、宝马i3等电动车的主要市场。2016年6月，电动车占据了该市场0.59%的份额，作为对比，2015年6月电动车占据的市场份额为0.7%。
2016年上半年电动车销量同比增长了8.3%至45，343辆，然而施密特指出，5月份及6月份电动车销量已经开始下滑。德国、法国等国提供的大笔补贴并未在提振销量方面起到很大作用。
因此，根据欧洲相关网站的数据，笔者整理了欧洲国家为电动车提供（含纯电动车及插电混合动力车）的补贴政策，及该政策下电动车的销量。此处仅为补贴政策，各国的购置税、路税减免政策等等则不包含在内。由此也可得知，在大笔补贴费用下，电动车销量是否提到较大幅度地提升。
一张图表了解欧洲补贴政策
德国
5月19日，德国内阁通过了新的电动车促销措施及税收优惠政策，在德购买纯电动车的车主将得到4，000欧元补贴，购买插电式混合动力车的车主将得到高达3，000欧元的补贴。补贴费用将由政府和汽车制造商分摊，共计12亿欧元。该政策7月1日正式生效，补贴费用使用完毕为止。
不过德国的补贴政策只针对60，000欧元售价以内的汽车，且12亿欧元内的3亿欧元用于建设电动车充电设施，1亿欧元用于政府部门采购。这一政策也将特斯拉旗下电动车排除在外。
然而，彼得•施密特称，“德国消费者对补贴政策反应冷淡。数据显示，补贴第一个月该国电动车销量仅为1，194辆，而6月份就售出了863辆，去年7月售出了1，023辆。”
德国制定目标，到2020年电动车售出100万辆，但按照当前的销量来看，该国无法达到这一目标。补贴政策出台后，分析人士指出，其电动车销量有望到2020年达到50万辆。
法国
法国制定了不同的补贴标准，即电动车及排量少于20g/km的油电混动车可获得6，300欧元的优惠；购买排量在21g/km至60g/km的油电混动车可享优惠1，000欧元；购买排量在61g/km至110g/km的油电混动车可享最多750欧元优惠；废弃车龄10年以上的柴油车，转而购买纯电动车可再享受6，300欧元的补贴，购买插电混动车可享受2，500欧元的补贴。
今年6月份法国电动车销量为2，978辆，较去年同期的3，008辆同比下滑了1%；上半年累计销量为16，301辆，去年同期为10，364辆，同比大幅增长了57%。
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