新能源车蹊跷“早产”
近日，江苏宿迁众泰经销商发文称，早在2015年4月，众泰厂家承诺帮助所有购买“云100”的车主免费过户车辆到车主名下。然而车主在上牌过程中发现，这批生产日期为2014年12月的车辆，车身玻璃竟然是2015年3~5月份出厂，因“车辆的配件生产日期与整车生产日期不符合逻辑”，车管所拒绝过户车辆，导致车主无法上牌。车主向经销商要说法，而经销商多次与众泰厂家沟通无果，束手无策之后实名举报众泰汽车。
一顶“骗补”的大帽子盖下来，众泰方面火速进行了回应。7月29日其发布声明称“之所以全车玻璃生产日期与整车生产日期不符，是因为玻璃供应商解释：‘喷码在进行生产日期切换时，设备人员在调试玻璃日期喷码设备时操作失误，造成喷码程序出现紊乱，进而导致玻璃生产日期标注出现混乱’。因此，我司车辆并不存在车辆配件实际生产日期迟于整车出厂日期的情况……”
踩在风口浪尖上，尽管众泰发声明洗清嫌疑，但有新能源汽车行业知情人士指出：一般车辆出厂至少需要经过三次质检，玻璃出厂日期与车辆生产日期不符，如果是一块两块还情有可原，但车身全身玻璃都对不上，说明整个批次均是如此，这就不仅仅是疏忽的问题，或是故意为之。
记者了解到，众泰云100续航里程为150km，厂家指导价15.89万元，补贴后售价仅为6.89万元。该车2015年销量达15467辆，今年上半年销量4113辆。此次玻璃生产日期标注混乱，所涉及的车型数量厂家并未透露具体信息。
新能源车企“骗补”花样多
上个月，新能源汽车推广应用督查报告正式公开，国务院做出批示，要求对恶意骗补和违规谋补的情况作出“严厉处罚”。
数据显示，我国2013~2015年中央财政共拨付补贴、奖励资金284.44亿元。其中，2013~2014年实际发放购置补助资金101.9亿元，2015年预拨购置补助资金175亿元，与此同时，这三年地方财政拨付补助资金合计200多亿元。
高额的政策性补贴，不仅成为新能源生产企业的主要利润来源，也是新能源汽车推广的重要动力。随之而来的违规骗补也浮出水面。根据督查结果显示，套取补贴扶助资金的方式主要有三种：一是车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；二是车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；三是车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置，造成财政资金严重浪费。
“2015年1~10月，新能源汽车累计销量达17.4万辆，而对应的上牌量累计仅10.8万辆，相差近7万辆，揭示出一些车企为拿到补贴而生产，但是生产的汽车可能压根没有交给消费者。”中投顾问新能源汽车产业链研究员李宇恒表示，新能源汽车行业中，一些地方企业骗补现象并不鲜见。
不过，此次骗补核查工作并没有公布涉嫌违规的企业名单。众泰汽车在此严查阶段被经销商状告骗补，无疑是顶风“作案”，成为市场关注的焦点。
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