很多人想到的第一个步骤，是将旧车通过二手车渠道卖掉。但是，目前二手新能源车市场受诸多因素影响，尚未培育起来，而且对于交易价格也没有通行的标准，个人卖掉一辆新能源车并不容易。
那么与厂家进行置换呢？上周，我们向4S店咨询时，北汽新能源销售人员还表示，目前，厂家并未出台置换政策。不过到了8月12日，这一情况就发生了改变了。
8月12日，北汽新能源公布了国内首个新能源车置换政策，设立了1.8亿元的置换基金，政策公布的当日在其北京4S店就可以申请置换，置换日期一直延续到今年12月31日。
听起来让人很振奋吧？不过别急，这个置换政策还是有很多“限制”的。
北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇介绍说，可以参与置换的车型仅限2014年7月1日前购买的E150 EV电动车，预计总数为1000辆左右，目前也只有北京地区可以进行置换，可以置换的车型为EU260和EX200。
根据置换政策，合乎要求的E150车型将由北汽新能源以市场售价的45%~55%回购，另外提供5000元置换补贴和2.5%~2.8%的贴息贷款。2014年上半年购买的E150EV车型，车龄距今约为两年，也就是说该款车型的回购价格为市场价的50%左右。
与此同时，为了响应政府的环保要求，对于国I、国II车型，如果车主置换北汽新能源车型，也可获得5000元置换补贴。
从这一政策的诸多“限制”可以看出，这只是北汽新能源一个尝试性的措施。45%~55%的回购折扣是北汽新能源通过成本考量之后，提供的回购金额。我们了解到，另一家新能源车企正在深圳进行的回购试点，一到三年车龄的回购价为售价的8.5折到6.5折。
近年来，我国新能源车市场虽然火热，但销量主要集中在2014年以后，也就是说大部分私人使用新能源车车龄还不足三年，还没有置换需求，业内对于新能源车的残值也还没有较为统一的计算标准。
在传统车领域，市场分析师张君毅向表示，汽车的平均置换年限是4~5年，基本上3年车龄的传统燃油汽车，其残值约为原车价值的60%，但是现在对于新能源车残值的计算还没有统一的标准。
张勇表示，北汽新能源基本没有接到车主的置换需求反馈，不过新推出的这项置换政策，半年前就开始筹划了，后续对于其他车型的置换政策还在研究当中，也将很快出台，并且还将出台二手车认证标准。
据悉，回购回来的电动车，检测、维修、销售都将由北汽新能源自己的渠道进行消化，比如租赁市场、内部工厂使用、在二三四线城市进行销售等，这批汽车并没有到需要拆解回收电池的地步。张勇表示，“北汽新能源车型的电池寿命能达到满充满放3000次以上而电量衰减率不到20%，能满足用户十年以上的需求使用。”
