日产汽车最新表示，已就收购日本汽车能源公司签署最终协议，将在通过监管程序及相关批准许可后完成收购。
交易完成后，日本汽车能源公司将成为日产汽车旗下的合并子公司。同时，日产汽车将与现有股东麦克赛尔株式会社和日立安斯泰莫株式会社共同持股日本汽车能源公司。
随着新能源汽车产业的进一步发展，对上游资源的掌控力，正在成为决定整车企业未来成败的关键因素。作为新能源汽车产业链最关键的一环，动力电池是车企必然想要掌握的环节。
此外，上游原材料成本压力已经传导至电池厂，动力电池价格及供应在一定程度上制约着车企的生产。
曾庆洪曾表示：“保证电池供应链安全稳定，是各车企实现汽车产业健康发展的重要基础。”由此来看，向上游延伸产业链成为车企降本保供的必然选择。
8月25日，广汽集团公告将投资109亿元设立自主电池公司——绿擎电池公司，开展自主电池产业化建设。根据规划，自主电池工厂将在今年底开工建设。
8月29日，本田汽车宣布与LG新能源达成合作，双方将投资44亿美元在美国成立一家合资公司，主要生产锂离子电池。
9月6日晚，安凯客车发布公告称，计划与江淮汽车、弗迪电池等共同投资设立一家合资公司，建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。
现如今，车企自造电池仿佛成为一种趋势，但业内有观点认为，相较于电池企业来说，车企缺乏长期的技术积累，电池产品若非行业顶级则会直接影响到旗下新能源汽车的市场竞争力。此外，产线建设及研发投入巨大，在市场竞争趋于激烈的情况下企业兼顾整车及电池生产具有一定风险。
