03
理想杀入纯电
既然聊完蔚来、小鹏，新势力三小龙的理想自然也无法落下。
虽然理想现在一直在增程领域，但是，从明年开始，理想就要将另一条腿迈入纯电领域。
一季度财报上，理想董事长李想表示：
「今年包含理想L9在内，到明年我们会推出3款产品，包含全新一代增程的旗舰产品、全新BEV高压平台的产品，也包含明年第一款20至30万中型车。」
理想目前有三个平台：X（增程）、Shark（高压纯电，主打性能）、Whale（高压纯电，主打空间）。
新推出的纯电动车应该是此前曝光的MPV车型，代号W01。
李想表示：「针对不同的动力，我们采用了完全不同的形态。两种形态之间不会产生竞争，而是共同去打20至50万元市场。」
「在我们纯电车型里，是全新的形态，这种形态会比目前增程SUV拥有更大空间。」
从W01这个体态来看，大概率和L9同属一个价位区间，共同去打50万级市场。
理想北京新工厂预计2023年9月建成投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。所以大概率新车会在下半年上市。
还记得刚刚的小鹏C级车吗？瞄准的也是这个价位区间的市场。
所以明年，蔚小理三家将全面开战了。
04
兵戎相见
最后，来一起看一下蔚小理的各自价位区间吧：
蔚来：10万－50万：推出新品牌，向下扩张；
小鹏：15万－50万：本品牌向上；
理想：15万－50万：每个价位区间放纯电＋增程的产品组合。
今年，是一个开始，往后三家竞争会愈发明显和激烈。
在理想内部信上，李想表示，2025年战略是拿下中国20％市场份额，差不多是160万。
但是今年，蔚小理三家今年各家交付量大概就在12万－16万之间。距离百万销量差距甚远。
除了蔚小理三兄弟间的缠斗，外部环境同样不容乐观。
新势力二梯队咬得很紧，此外，传统巨头以及他们孵化的新实力也在迎头赶上。
而且，最关键的是，此时的蔚小理还没像前辈特斯拉一样，形成自己的技术壁垒和护城河．．．．．．
想要成为头部企业，兄弟们还得继续努力啊。
— 完 —
原文标题 : 蔚来向下，小鹏向上
<上一页 3
