无独有偶，捷克当地时间8月26日上午，上汽大众总经理陈贤章与斯柯达汽车管理董事会主席梅博纳签署了合作谅解备忘录，其中包括双方将在新能源汽车领域开展广泛合作。
在新能源汽车领域，由于政策导向加上产品原因，合资企业的新能源汽车让消费者觉得高不可攀，自主品牌在新能源汽车销量上占绝对主力。
据工信部统计，2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。新能源乘用车以5.67万辆占整个新能源汽车72%的份额。
“依托新能源汽车弯道超车”，是因为自主品牌深知在传统汽车上无法与有着百年历史的合资企业竞争，憧憬另外一条超越的道路。
然而，随着合资企业在新能源领域发力，新能源汽车市场是否也会像传统汽车市场那样，自主品牌被合资逐渐抢占，并随着合资产品不断下探，封锁自主品牌在新能源领域品牌的突破呢？
合资大规模踏入新能源市场
国内新能源领域自主品牌如火如荼，相反合资企业全球销量受吹捧的新能源汽车，如雪佛兰沃蓝达（Volt）、日产Leaf、丰田普锐斯在中国市场由于政策等因素，并不出色。
上汽通用五年新能源规划的发布，是合资企业大规模进入新能源汽车市场的信号。
在上汽通用的新能源规划中，未来5年的10款新能源汽车将覆盖从弱混到强混再到插电式的全类型产品，从销量上看，上汽通用新能源产品，将于2020年达到20万辆，2025年实现50万辆。
为配合这一战略，仅今年，上汽通用将陆续推出三款新能源车，包括凯迪拉克CT6 PHEV、新一代君越全混动车型、雪佛兰迈锐宝XL全混动车型。2017年还将发布高性能经济型电动车雪佛兰BOLT。
作为“2020战略”的重要组成部分，通用汽车在新能源领域将实现更大规模量产，与此同时，上汽通用正在加速促进国产进程。
在王永清的规划中，到2025年，三大品牌将完成插电式混合动力或纯电动车在各个主流细分市场的产品布局。
上汽通用之前，去年4月，大众集团也发布了新能源战略，包括大众CCoupeGTE和奥迪的3款插电式混合动力新车。在国内发布CCoupeGTE是一款专为中国市场打造的插电式混合动力车型，新车有望于2017年实现量产。
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