雷达财经出品
文｜李亦辉
编｜深海
曾经一马当先的蔚小理，销量正在被赶超。10月份新势力交付量显示，蔚来、理想的交付量均过万辆，但环比9月份有所下滑；小鹏汽车则出现了49．68％的同比负增长，并连续3个月交付量未能破万辆。蔚小理销量环比下滑，其他选手正在迎头赶上。
其中广汽埃安、哪吒汽车、问界10月份交付量均在1．2万辆以上，位居新势力销量榜单前三位。9月份冲进榜单第二位的零跑，10月份遭遇了交付“滑铁卢”，环比下跌了35．35％。
目前，影响新势力交付量的因素来自多方面。蔚来称，生产基地受疫情影响比较严重。受疫情影响的，还有生产基地位于金华的零跑汽车。而小鹏新车G9刚刚上市，还有待产量爬坡和交付量提升。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉雷达财经，蔚小理的优势在于起步早、有先发优势，缺点是资金和技术积累不足；相比之下，传统车企研发能力、营销网络较强，如果转型新能源成功，没有产能限制，后劲会非常充足。“对于蔚小理来说，只能通过创新，充分发挥组织架构灵活、效率高的优势，跑得更快。”张翔进一步指出，只有这样，蔚小理才能竞争激烈的市场上继续生存下去。
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蔚小理销量环比下滑
11月1日，多家造车新势力公布了交付量。先看蔚来，根据官方公布的数据，10月份蔚来汽车共交付10059辆，同比增长174．3％，环比下滑7．53％；2022年1－10月，蔚来交付新车92493台，同比增长32．02％。其中在10月份，蔚来交付了5979辆高端智能电动SUV，包括2814辆ES7；以及4080辆高端智能电动轿车，其中包括3050辆ET7及1030辆ET5。
上述车型中，ET7、ES7、ET5均诞生自NT2平台，其中ET7与ES7分别作为蔚来现有轿车和SUV的旗舰车型，平均售价超过40万元，交付量均接近3000辆大关，算得上成绩可观。但是，蔚来2021年发布的中型智能电动轿跑ET5，在今年9月份刚刚开启交付，10月份的交付成绩为1030辆，被视为低于市场预期。ET5目前是蔚来价格最低的车型，售价32．8万元起步。如果采用电池租用方案，最低价格降至25．8万。
据了解，该车型也是蔚来寄予厚望走量的车型。今年的成都车展上，蔚来总裁秦力洪曾表示，ET5的订单量非常大，远超预期。“宝马3系正常一个月的销量大概在1．2万辆－1．5万辆，蔚来ET5的目标就是在此后的一年内超过它。”蔚来董事长、CEO李斌在二季度财报电话会议中也表示，接下来的每个月都会打破交付记录，仅ET5一款车型在12月的单月交付就会过万，有信心完成全年目标。
目前来看，ET5距离月交付过万辆还有一段距离。而且随着10月份交付数据出炉，蔚来想要实现2022年新车销量15万辆的目标压力不小，目前尚有超过5万辆的差距。公告中，蔚来坦言，生产基地受疫情影响比较严重，影响了交付状况。
据媒体消息，近日受防疫要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓，蔚来汽车相关负责人确认消息属实。和蔚来一样，理想凭借6月份新上市L9的热销，10月份的交付量继续稳定在1万辆区间，达到10052辆，同比增长31．4％，环比下降12．8％。L9售价45．98万元，被理想创始人李想盛赞为“500万以内最好的家用旗舰SUV”，上市后订单火爆，不到一周时间，订单就破5万台，同时首月交付就破一万辆。
最新公告中，理想汽车联合创始人沈亚楠表示，L9的定单数量依旧保持强劲的增长态势，用户对产品满意度超出预期。另外，理想L8在9月底上市，价格分别为35．98万和39．98万元。根据李想在社交平台上透露，理想L8即将开始交付，十月的大量生产相关准备也是为了理想L8而展开。
今年1－10月份，理想累计交付量为96976辆，同比增长54．13％。而昔日新势力销冠小鹏汽车，10月份交付量进一步“掉队”。10月份，小鹏汽车仅交付新车5101辆，同比下跌49．68％，环比9月份的8468辆下跌39．76％。这是该品牌在6月份交付达到1．5万辆之后，7、8、9月交付陆续走低之后的再次下滑。
对于10月份的销量骤降，小鹏汽车并没有给出解释。具体车型方面，10月份小鹏P7交付 2104 辆、P5 交付 1665 辆、G3i 交付 709 辆。此前花旗在报告中预测，由于行业竞争的加剧，以及P5与G3定价缺乏竞争力，小鹏汽车Q4销量将环比下降28％。
好消息是，小鹏 G9于10 月 27 日开启交付，并在当月完成 623 辆的交付量，未来或可助力小鹏销量回暖。公告表示，当前小鹏G9的物流运输和交付整备工作已全面到位，11月起G9的产量将稳定爬坡。
