“金九银十”作为传统的汽车销售旺季，各大品牌的销量也都能有着不错的成绩，并为一年最终的目标发起冲刺。但是，因为疫情原因，今年国内车市一直面临着零部件短缺、产业链不通畅等问题，即便是在“金九银十”期间，不少汽车品牌在销量表现上并不如意。
根据乘联会提供的数据显示，10月份国内乘用车市场零售达184万辆，同比增长7．3％，环比下滑4．3％。值得一提的是，这是自2013年以来首次出现“金九银十”环比下滑现象。可即便如此，广汽丰田依旧在10月份交出了完美答卷。
同比大增45．4％，百万年销目标只差临门一脚
根据广汽丰田官方发布的数据显示，在10月份广汽丰田销量达到了88964台，同比增长45．4％。而1－10月份，广汽丰田累计销量已经来到了845608辆，同比增长31．2％，超过了去年全年的销量，距离百万辆年销目标仅差临门一脚，这也将是广汽丰田成立以来年销量首次突破100万辆。
从广汽丰田的销量构成中不难发现，主要由电动化车型、三大旗舰以及SUV家族三大矩阵构成。特别是在电动化车型，在10月份广汽丰田首款中型纯电SUV bZ4X正式上市，开启了广汽丰田在新能源汽车市场的新纪元，这也让广汽丰田电动化车型在10月份取得了23438辆的成绩。
在“三大旗舰”中，旗舰轿车凯美瑞表现依旧强势，10月销量达到了22471辆，在中高级轿车市场地位依然难以撼动，不负B级轿车标杆之名；而高端家用MPV新标杆赛那，在10月份销量也达到了6802台，登顶混动MPV销量榜首；作为中型SUV市场经久不衰的标杆产品，汉兰达在10月份销量达到了5930台，连续14个月位列混动SUV销量第一。
最后就是SUV矩阵，威兰达的强势表现在10月份依旧持续，销量达到了11830辆，即便是上市不到一年的锋兰达，10月销量也成功突破1万辆，达到了10229辆，爆款潜质持续释放。不难看出，广汽丰田旗下大部分明星车型都取得了不错的市场表现，或许最受伤的还得是凌尚了。
高销量背后是降价求存？
都知道，丰田在国内一直有着很高的人气，不少消费者都是丰田的忠实粉丝，只是碍于丰田车一般在价格上相对较高，如果不是丰田的死忠粉，都会觉得丰田车在性价比上无法与其它合资车相比。
可一旦丰田开启降价促销后，丰田强大的品牌影响力就释放了出来。今年丰田销量大增的主要原因，其实也就是因为丰田开启了降价促销的政策。
从车主之家查询的信息来看，目前广汽丰田旗下除了汉兰达价格依旧坚挺外，像是凯美瑞、雷凌等热销车都降低了身段。比如说凯美瑞，作为目前最卖座的合资B级车，在不少地区给到了2－3万的优惠，也就是说它的裸车最低价已经降至15万左右，这价格和不少二线合资品牌的B级车相当，这要是放在以前，想都不敢想。
而广汽丰田之所以给出丰厚的降价优惠来促销，主要还是受市场环境变化影响。丰田车最大的两个特点是什么，就是省油和耐用。在省油方面，在燃油车中丰田的确是一把好手，但随着自主插电混动的崛起，让丰田省油的卖点变得平平无奇；而在耐用性上，随着各品牌造车工艺的提升，以及丰田近年来不断爆发了负面新闻，丰田早就没了所谓的工匠精神。
对此，面对市场竞争的加剧，即便是强如丰田也不得不放下身段降价求生。但话又说回来，以牺牲品牌力换来的销量，又能走多远呢？参考美系品牌如今在国内的待遇便能略知一二。
写在最后：
可以肯定的是，广汽丰田势必会在今年底迈入年销百万辆俱乐部，成为日系品牌中首个年销量破百万辆的一个。但对广汽丰田而言，未来的挑战依旧不小，今年采用以价换量的方式赢得市场，明年又该以何种方式立足呢？
原文标题 : 同比暴增45.4%，累销已达84.5万辆，广汽丰田繁荣背后靠降价？
