浙江人个个都是人精。截至8月底，当地市场主体总数突破900万户，相当于每7个人里面就有一个老板，一个纽扣都能卖出上百亿市场的他们这一次却被一个公司坑惨了。
大冤种人均倒贴43块
今年9月即零跑汽车IPO前夕，省市区县三级国资集体出马，鼎力支持家乡的企业上市。
根据招股书，五家机构投资者跟零跑汽车签订了基石投资者协议，认购结束后，浙江省产业基金、金华市产业基金、金开引领基金实际获配4930万股，涉及资金23．7亿港元。
天眼查APP显示，浙江产业基金系浙江省财政厅全资子公司旗下的投资平台，金华产业基金的主要成分是当地国资。金开引领基金从名字上就可以看出是金华经济技术开发区的。
零跑汽车却让热切的父老乡亲失望了。
9月29日，零跑汽车成为继蔚来、小鹏、理想之后上市的第四家造车新势力，发行价48港元，可是当天资本市场当头就是一棒，开盘41港元，盘中一度只有28．05港元，跌幅多达40％以上，创下今年以来港股新股首日最大跌幅。
俗话说，风物长宜放眼量。一个多月过去了，领跑汽车不仅没有好转反而更加惨不忍睹，最低时只有17．5港元，较发行价蒸发了六成以上，换句话说，浙江的投资已经浮亏15个亿。如果你以为就这么多那就错了。
去年8月，领跑汽车进行C1轮融资，杭州国舜特豪砸下30个亿，股权穿透显示，杭州市政府、杭州钱塘新区管委会、杭州国资委是该公司背后的金主。当时的对价是27．26元，倘若按照17．5港元股价计算，30亿里面近13亿没了。
长话短说，浙江国资一年来在零跑汽车身上最多时赔掉了28亿。截至2021年末，该省常住人口为6540万人，相当于平均每人倒贴零跑汽车42．8元，这个大冤种当得是不是让许多人很无语？
挣钱不灵高管红包不能停
你在有的公司身上亏钱不会慌，因为千金散去还复来，但零跑汽车让人绝望。
如果从火星登陆地球，单看他们的招股书，马斯克大概率也会感到紧张：按照销量，零跑汽车是全球第五大、中国第四大新兴电动汽车公司，聚焦15万－30万的中高端新能源汽车市场。
事实上，这些描述并不是我们想的那样。截至目前，零跑汽车共发布了四款车型，虽有两款价格在15－30万之间，但是，销量占比近90％的T03起售价仅仅7．95万元，外形和大小均跟“老头乐”差不多。
定价低到地板上了，想盈利当然不容易，过去三年零跑汽车毛利率一直是负的，卖得越多亏得越多，挣钱不行，该公司对于高管倒是大方得惊人，2020年向创始人朱江明一次就支付4649万的股权激励，去年又向高管派送了5380万的大红包。
在现金储备远远低于竞争对手的背景下，零跑汽车还大肆吹嘘从三电到智能化，从自动驾驶到智能座舱甚至连底盘技术、AI芯片都要自研，甚至放过豪言：智能化要在三年内赶超特斯拉。
马斯克一年花多少钱搞研发不说了，蔚来、小鹏、理想中哪家研发投入不是零跑汽车的好几倍？李斌、李想、何小鹏敢说全域自研吗？冲这一点，任何一个理性的投资者就应该对零跑汽车敬而远之。
近年来，许多地方对创投都很积极，不过除了合肥误打误撞中了几个大奖，其他城市都不怎么样，青岛投每日优鲜，20亿几乎完全打了水漂，上海押注商汤也不理想。浙江不断加码，确实让人佩服。
穷了寺庙肥了方丈
11月14日，零跑汽车发布了三季报，实现营收42．88亿元，号称同比增长398．5％，朱江明还透露说已在三季度迈出全球化进程的第一步，向以色列客户交付了首批车辆，似乎很厉害，假以时日就会成第二个比亚迪，但是比去年同期扩大186％的13．4亿净亏损要不要解释一下呢？来自以色列的订单有多大呢？
根据上市公司披露，7－9月份，零跑汽车总交付量为35608辆，折合一辆售价12万元，考虑到42．88亿营收中除了销售收入可能还有投资理财等其他收益，零跑汽车平均单价仍然不到12万。
这距其在招股书中所说的聚焦15万－30万中高端新能源汽车市场相差甚远。
截至9月30日，零跑汽车账上的现金及现金等价物、受限现金、按公允价值计入损益的金融资产及长期银行定期存款结余为118亿元，按照半年报推算，该公司流动负债应该不少于75亿，其中，贸易应付款项及应付票据大概率就超过50亿，这意味着零跑汽车不是一般的捉襟见肘。
在最新一个交易日，恒升科技指数大涨6．99％，蔚小理均大幅反弹，特别是小鹏汽车大涨12．8％，零跑汽车却逆势下跌，成为港股是四个造车新势力中的异类，资本市场对其新财报看来有点失望。
其实，一个交易日区区不到17万股的成交量与340万港元的成交金额早已明白无误地告诉外界：这是一只无人问津的股票。
不过，对于朱江明来说，零跑汽车能跑出来还是中途暴毙都没有关系，他是稳赚不赔的最大赢家。（部分图片来自网络）
原文标题 : 深套50个亿！6500万浙江人是怎样踩雷零跑汽车的？
