本文系深潜atom第614篇原创作品
命运有时就是如此奇妙。2021年12月15日，李一男以牛创新能源创始人身份发布自游家（NIUTRON）品牌及首款车型自游家NV，宣告正式进入新能源汽车市场。
同年4月，在第十九届上海国际汽车展览会上，华为与小康赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市，李一男和华为的羁绊在一个飞奔的赛道上又交汇在一起。
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还造车吗？
2022年1月，自游家旗下首款SUV自游家NV首次亮相。2022年10月8日，自游家汽车旗下首款量产车——自游家NV正式上市。
2022年12月7日，自游家官微发布《致NV用户的一封信》，提到自游家首款新能源车NV自10月问世以来，收到24376份订单；由于公司自身原因，NV在短期内将无法交付；为表歉意，自游家方面将为意向用户准备一台NV的车模和200元的星巴克消费卡表达心意。
顶着“天才少年”、华为前太子光环的李一男，在造车领域喜提了“一轮游”。对于无法交付的症结所在，大部分的观点都直接指向了“资质”二字。
或许，李一男很早就预见了这样的结局。
△自游家NV
在2022年5月份的一次采访中，他曾正面回应过“造车失败”相关问题：“走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭，你还能怎么样？自杀吗？我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N＋1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。”
但很明显，李一男不甘心如此失败。在致用户的一份信结尾中，李一男暗藏玄机“期待未来也许还有机会再聚”。
再聚的苗头很快出现。今年2月，网络上一辆无牌照的自游家NV出现在奇瑞商用车总部的照片，将外界的猜想引到了自游家或与奇瑞合作造车的方向上。同时，在芜湖市公共资源交易中心，登出了与“李氏新能源汽车基地”场地工程招标的有关信息，“李氏”字眼的出现更是让这一说法变得愈发真实。
2月14日，中标通知书公示，虽然与招标有关的信息没有标记“李氏新能源汽车基地”明确的位置，但是在这片招标工程附近，就是奇瑞新能源工厂及奇瑞商用车工厂。
只是不知道的是，搞定了资质的李一男能否等到量产的那一天，毕竟在当下这个极度烧钱的新能源红海，有且只有一轮5亿美元融资的李一男上演“我命由我不由天”的筹码远远不够。
既然如此，李一男有没有可能去跟曾经的领导服个软？在“造车”这个话题上，华为如今也面临着“造不造”的抉择。
