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持续败走中国市场,福特该如何拯救自己?

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-02-24 14:12:29   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:252
核心提示:2023年02月24日关于持续败走中国市场,福特该如何拯救自己?的最新消息:乘联会最新数据显示,2023年1月份,中国新能源汽车销量仅为33.2万辆,同比下降6.3%,环比大跌48.3%。但大家都知道,这只是一种暂时现象,新能源汽车取代燃油车的趋势已经不可


乘联会最新数据显示,2023年1月份,中国新能源汽车销量仅为33.2万辆,同比下降6.3%,环比大跌48.3%。

但大家都知道,这只是一种暂时现象,新能源汽车取代燃油车的趋势已经不可逆转。

对那些现在还未“上车”的传统厂商来说,新能源汽车的迅猛发展让它们无所适从。

以福特汽车为例,到目前为止,福特旗下没有任何一款电动汽车进入主流市场。

福特的品牌影响力仍在,而且也不太缺钱,并非没有翻身机会。

但未来的一两年,福特的转型之路注定会万分艰难。

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全年交付28.38万辆,福特跑输大市

自2018年下半年以来,中国车市就告别了高速增长期,2022年全年乘用车销量仅微增1.9%。

其中,自主品牌占据47%的市场份额,合资和外资品牌销量则下滑8.52%,2022是中外汽车厂商对决历史上决定性的一年。

很明显,有外资品牌被甩下了车。

福特就是其中之一。

2022年,福特(福特+林肯)中国乘用车销量仅为28.38万辆,同比下滑12.51%,跑输大市。

福特销量下滑,主要是燃油车贡献的。

除了中国燃油车市场整体下滑的因素之外,福特燃油车业务自身也存在很多问题。

2022年全年,福特旗下主力车型林肯领航员、福特探险者、林肯MKZ等都进行了召回,产品质量频受质疑。

2021年市场表现良好,一度被认为会强势崛起的林肯品牌,2022年也掉头向下,全年销量仅为7.73万辆,同比下跌6.3%。

至于电动汽车汽车,除了名气较大的福特电马之外,绝大多数的消费者都不知道福特有哪些电动车型在售。

而且,就连福特电马,也是雷声大雨点小,全年仅交付4860辆。

这样的数据证明,福特汽车遇到了燃油车和电动车的双重困境。

福特汽车财报显示,公司全年净亏损约为20亿美元,其中中国市场就“贡献”了5.72亿美元。

福特的全球业绩,受中国市场拖累最为明显;而要想走出泥潭,文章也只能从中国市场做起,而最有可能的翻身机会,就是新能源,也只能是新能源。

 


 
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