那就下乡？
当面对来势汹汹的A0级电动车时，A00级电动车会坐以待毙吗？多家车企给出了另所有人没想到的答案。作为汽车市场上单价最低的A00级电动车，在细分市场遇冷的情况下，还进入了新一轮的内卷，打起了“价格战”。
5月22日，上汽通用五菱宣布，五菱宏光MINI EV家族指导售价最高下调1.3万元，MINI EV家族起售价为2.98万元。本次调价后，宏光MINI EV重回2万元时代，再次创下在售电动车的价格最低标杆。
就在不久前，长安汽车官方5月11日发布的降价海报显示，旗下微型电动车Lumin（糯玉米）周年大放送，至高优惠1万元，优惠后价格为3.99-6.19万元。
而在更早之前，奇瑞新能源宣布，受惠于全球新能源原材料价格回调，以及企业成本管控、供应链管理能力提升，奇瑞新能源将于2023年3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价。其中QQ冰淇淋降4000元，奇瑞小蚂蚁最高降9000元。
包括东风纳米官方宣布，因为全球新能源原材料价格回调，为了惠及广大用户，从2023年4月9日零点开始，正式对旗下车型的价格进行回调。纳米EX1 PRO轻风版标准型价格下调6000元，纳米BOX的价格则全系下调5000元。
对于降价这件事情，每家车企都有各自的理由。以奇瑞新能源和东风纳米为例，都指向原材料价格回调。而实际上，在长达半年的持续下探后，碳酸锂价格近期迎来强势反弹。不到一个月的时间里，电池级碳酸锂价格已由18万元/吨涨至30万元/吨。
那么这些根据原材料进行价格调整的车企，会再一次涨价吗？答案不得而知。所以五菱更应该庆幸，其价格的调整与近期的热点新能源汽车下乡进行了强绑定。那么新能源汽车下乡，真的能够让A00级电动车再度翻红吗？
根据国盛证券统计，截至2022年12月份，一线城市新能源车渗透率达42%，新一线城市至五线城市的渗透率分别为32%、28%、26%、20%及15%。从市场体量来看，低线市场有着广阔的增长空间。
乘联会也表示，随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。未来随着基础充电设施的改善，经济型电动车必然会随着中老年化的县乡消费需求而恢复火爆态势。
另外的一个利好消息则是全国多地开始整顿“老头乐”，对于“老头乐”的限制应该会为微型电动车的发展提供机遇，正规的微型电动车可以很好地替代“老头乐”低速车。想要在农村大规模发展新能源汽车，首先要做的就是淘汰原本盛行的“老头乐”。
归根结底，在新能源汽车正式下乡之前，还有很多问题需要解决。并且总体上看，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低，充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了新能源汽车的推广使用。
如今的A00级电动车已经到了十字路口，该怎么走？没人知道，只能靠车企自己摸索。
原文标题 : A00级电动车逃到农村？
