从盲区报警、车道维持辅助等初级电子辅助系统，发展到现在特斯拉的无人驾驶，自动驾驶技术，已经站在风口上，以惊人的速度突飞猛进。大家可能觉得这些技术的普及，就花了短短两到三年的短暂时间。近期，奔驰的无人驾驶巴士，首次在荷兰完成20公里的自动驾驶实路测试，国内本土车厂哈弗，也展示了基于H8的自动驾驶汽车…
关于自动驾驶的报道频繁出现，让很多人觉得，自动驾驶离我们真的很近了。但今天，我们想说，自动驾驶的全民普及，离我们至少还有十年！
自动驾驶是什么？说白了，就是车载电脑完全控制车辆的行驶。电脑当然有不靠谱的时候，最近不是出过两起案例吗？因为自动驾驶系统没有及时识别其他车辆或者障碍物，特斯拉直接撞击其他车辆。
目前自动驾驶的发展程度，各大汽车厂商都在致力Level 4级别的自动化驾驶控制，在这个级别，车辆可以是完全自动控制的，不需要驾驶员和乘客对车辆有任何的控制和干预。自动驾驶汽车从Leve l0到Level 5一共有6个等级。其中，0为无自动化级，1为辅助驾驶级，2为部分自动化，3为有条件的自动化(人只有在请求干预时才进行操控)，4为高度自动化(即便人对请求干预不响应系统也会自主控制)，5为全自动化。
GOOGLE的路测车，是Level 4级别的，但只是原型车还未量产，他们想实现的是没有方向盘、刹车和油门的Level 5级别无人车。百度正在做Level 4级别的路测。不久前引起风波的Tesla Model S是Leve l2级。实际上，参考部分汽车厂商的时间进度规划，沃尔沃预计到2020年量产自动驾驶汽车。福特准备在2021年投入Level 4级别自动驾驶技术。宝马预计在2021年前实现部分iNext自动驾驶功能。
为什么需要等待这么久？
我们发现，有六大不靠谱因素，阻碍了自动驾驶的发展。
1 事故权责不清晰
若是一辆自动驾驶的车辆出现交通事故，司机和乘客会认为，所有行驶的判断都是汽车做出的，那事故也应该由汽车承担，是不是该汽车生产商来赔偿？目前，各国的法律都没有做相关界定。
2 应用地域的差异
自动驾驶应该最先普及在人口密集，道路完善的城市地区。但在人烟稀少、路况复杂的偏远地区，不能指望自动驾驶能够帮我们攀山越岭，有的道路都没有在GPS显示出来，或者定位偏移错误。之前，就有日本游客过度信赖GPS，将车开到澳大利亚的海里。
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