同是油电混合有何不同？
本田SPORT HYBRID（锐·混动）混动系列强调的是运动性，雅阁混动的电池系统最大输出功率也是几款车型中最大的，并且雅阁混动也是这几款车型最省油的一款，i-MMD系统的确有其独到之处。面对2020年国产乘用车平均油耗要降至5.0L/100km这柄“利剑”，雅阁混动显然一步到位的走在最前面。
对于油电混合动力车型来说，其电池容量通常都很小，均不超过2kWh，所以纯电续航里程一般也都不会太长，2km已经是极限水平。因为油电混合系统中电池能量，完全来源于发动机和制动能量回收，如果电池容量过大，正常情况下很难将电池组完全充满，凭白增加电池重量，反而不利于燃油经济性。
后备箱的差别问题往往容易忽视，但其实相对于普通汽油车型，混动版除了油耗、性能和感官的变化外，影响最大的就是后备箱的空间。雅阁混动版无论是初始容积，还是前后对比数值，都在同级中处于居中水平。
油电混合动销量“混”的怎么样
美国市场是新能源市场的风向标，也是HEV技术和产业化推广探索的先行者。整理参考美国第三方权威机构HybridCars的8月份最新销售数据，8月份美国市场油电混合车型共销售新车32，206辆，同比下降14.4%，环比下降1.3%，1-8月份累计销量下降了14.4%。混合动力车型在美国市场的推进也并不一帆风顺，这6款车型几乎全线飘绿的对比表现，恰恰说明目前油电混合的市场仍处于起步阶段。
而放眼国内，君越混动和迈锐宝混动都刚刚上市，目前没有销量统计。索纳塔与K5混动车型并没有单独的统计数据。目前，乘联会可查询到的只有凯美瑞双擎的销售数据。作为国内混动B级车的先驱者，8月份凯美瑞双擎共销售新车271辆，1-8月份累计销量3，844辆。截至目前，凯美瑞双擎累计销量已超过2.5万台，是混合动力市场销量最大的车型。
价格不会便宜，象征意义巨大
参照已经上市的美国及日本市场的官方差价，以及凯美瑞双擎2的官方指导售价，《童济仁汽车评论》认为，雅阁混动版的国内售价应该在27-33万左右，起步价或将明显高于凯美瑞双擎的价格。
或许有些消费者对于用同样可以买下BBA品牌B级车的价格，买这样一款新能源车，心存很大异议，而价格提升迫使的定位重叠，也确实是目前混动细分市场普遍遭遇的尴尬。不过鉴于目前的国内用车环境，油电混动确实是当下新能源市场一个切实可行的选择，只是因为目前体量小，而无法快速
雅阁混动版的推出，预示着本田已经开始加速推进全新的SPORT HYBRID混动技术，未来将会有更多的混动车型出现在中低端消费市场，未来丰田是注定不会孤单的，新能源市场的竞争也会逐步激烈。
