是什么挡住日韩电池进入中国新能源电池目录的大门？
根据工信部发布最新修订的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》规定，本着市场公平竞争的原则，满足公告条件的外资企业都可以申请进入目录。然而韩国比较知名的电池企业三星、LG在申报过程存在着诸多问题。
首先，三星、LG在申报过程中缺少相关信息。
根据《电池规定》：外资企业在华生产时间必须要在一年以上。据调查，三星和LG两家公司与去年10月份分别在南京和西安建厂。两家公司均提交了证明在工厂竣工之前已经开始生产样品的资料，但该资料并不符合规定，所以未能得到主管部门的认可。
其次，三元锂电池国内频繁起火，安全问题受质疑。
2015年，三星SDI公司年报显示营业收入同比增长38.3%，营业利润却变为亏损3.32亿元人民币；LG化学锂电领域业务收入同比增长10%，而营业利润却同比下降超过90%。面对国内电池有着巨大利益空间，日韩电池企业不顾成本的将几十亿元砸入我国新能源汽车市场，是看中了中国新能源市场的潜力。为此使用各种手段，来搅局国内电池市场。因此相关部门在电池检验中除了安全因素外，对这一市场的把控也成为外资企业被拒之门外的因素之一。
国内电池市场未来走向？
动力电池作为新能源汽车“三电”最核心部分，占据整车成本最高比例，同时也直接决定这整车的性能。根据国家2025规则中之初，新能源汽车作为一项重要内容也明确了发展目标，动力电池也成为国家、企业所关注的焦点。随着国内几大动力电池厂商包括比亚迪、ATL、中航锂电、国轩、沃特玛等均在扩厂中，外资主要厂商也相继落户国内。在这个鲶鱼效应的市场中，技术革新势在必行。而在创新的道路上，比亚迪的铁电池(磷酸铁锰锂电池)技术已经在世界领先。
所以未来，对于国内电池厂商而言，技术创新永远是它们无法逾越的鸿沟。只有在技术上技高一筹，才会在于外资企业的博弈中拥有话语权。同时也会助力中国新能源汽车快速、健康发展。
据最新消息透露，北汽EX200将在最迟下月底换装国产电池组重新上市销售，届时，新车很有可能将会以“EX260”命名。相信国内新能源汽车品牌在看到EX200的前车之鉴后，在自身产品供应商的选择上也会擦亮眼睛。最后还是老生常谈，自食其力，自谋生路，才是一个企业该有的发展战略！
