比亚迪董事长王传福就表示，钛酸锂电池虽然在一些局部地区，特别是极低温度下面存在一定市场，但并不是如某些人所说的那么好，它还需要“苦练内功”。
格力电器跨界手机之后，将下一个目标瞄准新能源汽车，这一消息已经被传得沸沸扬扬。终于，在8月中旬，格力披露了重大资产重组方案，表示拟以130亿元收购珠海银隆100%的股权，进军钛酸锂电池、新能源客车和配套充电设施，以及储能业务等。
不过，格力董事长董明珠近日的表态却出乎大家意料，按照董明珠的言论，格力收购珠海银隆并非为了造车，而是想要新能源技术，“如果只是为了造车、为了造出格力的下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目的”。
电池储能与乘用车市场 格力与珠海银隆各取所需
今年4月29日，格力电器发布的2015年年度报告显示，2015年格力营收同比下滑28.17%，净利润同比下滑11.46%，这是格力近9年来首次营收与净利双双下滑。家电市场不景气，格力需要新的增长点，这被外界认为是格力收购珠海银隆的主要动机，即通过珠海银隆，切入新能源汽车市场。
不过，董明珠的意思是先入局新能源汽车储能市场，原因是还有政策问题没有解决，暂时不能造车，因此只能先发力动力电池。
当然，格力对储能领域也颇为看好，按照格力的观点，储能电池如果被大规模应用，市场规模将不止千亿元，甚至能有一万亿元不止。
今年上半年，国内新能源汽车产销量都超过17万台，同比增长均超过125%，呈现出爆发式增长的态势，这为格力谋局新能源汽车电池市场带来了机遇。
在被格力收购之前，珠海银隆的主营业务为客车，搭载的是钛酸锂电池。据珠海银隆高管透露，客车行业有天花板，珠海银隆做好了最多也就能达到200亿元的规模，所以公司必须涉足市场更大的新能源乘用车业务。
▲珠海银隆金湾工厂向媒体展示的乘用车
不过，珠海银隆造新能源乘用车还存在资质、资金以及品牌影响力等瓶颈，因此其走上了被收购之路。选择格力，在珠海银隆看来是“思考再三”的结果。
