力帆变“金凤凰”，千里科技销量超7万辆，真是奔着卖车来的吗？

作者丨许亭亭 编辑丨舒本华

千里科技为何统计了吉利汽车销售的车型？

日前，千里科技也来凑热闹，加入了汽车圈的月度销量披露，2025年9月的数据挺亮眼的，生产了大概1万2千辆车，跟去年这时候比，直接翻了4倍多！卖得也不错，接近1万3千辆，比去年多了快两倍。

具体来看，新能源车和燃油车都卖得挺好。新能源车卖了4400多辆，翻了一倍多；其他车型主要是燃油车，卖了8100多辆，涨了两倍多。

再看今年1到9月的总和，生产了5万7千多辆，卖了7万2千多辆，生产量翻了1.5倍，销售量也差不多翻了一番。看得出来，他们的乘用车业务算是慢慢走上正轨了。

不过关于乘用车这块，有个细节得注意。公司在公告里特意说了，他们统计的新能源车销量，其实包括了由浙江吉利和浙江豪情这两家吉利系公司生产、然后由千里科技自己卖出去的车型。

这什么意思呢？说白了，浙江吉利的新能源车主要就是睿蓝品牌，比如睿蓝7、睿蓝9这些车。浙江豪情则是吉利的一个生产基地，像帝豪GL、博越这些热门车都是这里出来的。

千里科技自己生产的车，其实就是它改名之前——力帆科技时期的那些车，比如力帆520、力帆320等等。现在“力帆”这个品牌名字，千里科技还在继续用。

但你真觉得千里科技的目标就是每月卖这一万多辆车吗？当然不是，人家的野心可是星辰和大海。

它的宏大计划，可以从力帆科技时期的实控人变更、换老板，以及后来改名这几件事看出来。

2024年7月，力帆科技重整的时候，一个叫印奇的人，通过他的公司花了24亿多，拿到了吉利手里将近20%的股份，成了第二大股东和实际控制人。

到了2024年12月，印奇直接接任了公司的法定代表人和董事长。原来的董事长周宗成改任经理。印奇这个人来头不小，在创办AI公司旷视科技之前，就一直研究人工智能。旷视科技后来成了“AI四小龙”之一，名气挺大，但因为一直亏钱和各种监管问题，上市之路不太顺利。

2025年2月，力帆科技正式改名叫千里科技。这个新名字背后可不简单，它旗下的千里智驾是今年3月才成立的，相当于是整合了吉利控股的智能驾驶业务。

今年3月2日，吉利汽车和千里科技一起发公告说，他们和好几家合作方签了个《车BU投资框架协议》，共同成立一家搞AI和智能驾驶的合资公司，就是千里智驾。

根据协议，千里科技、吉利，还有一家叫重庆迈驰的公司各占30%的股份。这个重庆迈驰，其实就是旷视科技在2021年成立的智驾品牌迈驰智行的主体。

这个协议名字叫“车BU”，很容易让人联想到华为那个“车BU”（后来独立成“引望”公司），这有点了要叫板华为的意思。它既给吉利自己研发智驾技术，也准备接其他车企的活儿。印奇自己也说过，千里科技想做的是一个开放的第三方平台，吉利是第一个客户，但未来希望有更多车企加入。

除了吉利，连奔驰也来掺了一脚。千里科技9月25日公告说，原来的力帆控股把它持有的3%公司股份，转给了梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司，用来还债。这么一来，奔驰就成了千里科技的第五大股东。

力帆汽车这么一转型，真是麻雀变凤凰了。按照千里科技的规划，未来他们要重点发力三块业务，智能座舱、智能驾驶和Robotaxi（无人出租车）。印奇说，年底就要推出L3级别的智能驾驶方案，预计2026年智驾业务就能开始规模化赚钱，智能座舱也会在2026年实现从零到一的突破。而Robotaxi业务，计划在未来18个月里完成初步布局，在全球10个城市部署，并且至少在1个城市投运1000辆无人出租车。

从这几个关键的节点来看，千里科技的股票可是一直在涨。2024年6月的时候，千里科技的股价曾达到阶段低点的2.73元/股，到目前，千里科技的股价已经涨到11.81元/股，期间最高还曾达到13.86元/股，最大涨幅高达407%。

规划是挺宏大的，资本市场也给了正向的反馈，但目前千里科技还得消化原来力帆汽车的老底子，造车仍然是它的主业。2024年，公司总收入70多亿，其中有42亿多是乘用车和配件贡献的，摩托车及配件占了21亿多，内燃机及配件占了4亿多。2025年上半年，总收入41亿多，比去年同期涨了40%，这增长几乎全部还是靠汽车和摩托车业务带来的。

对了，在公布销量的时候，千里科技还顺便提了一嘴，他们在9月30日那天，还拿到了700万的政府补助，这笔钱占他们去年净利润的17.5%左右。公司说会根据会计准则来确认这笔钱，具体怎么入账、对利润有多少影响，还得等最后审计结果。

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