油价“十涨四跌”，油车司机们，你还要忍多久？

7月31日24时，国内成品油零售价格迎来今年第15轮调价，也是年内第十次上涨。

据国家发展改革委消息，自7月31日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调685元、655元。本轮调价是2026年以来幅度较大的一次上调。

2026年油价调整格局：涨多跌少

回顾2026年，国内成品油零售限价已历经15轮调整窗口，呈现“十涨四跌一搁浅”的格局。涨跌互抵后，汽柴油价格较年初累计上涨超过1000元/吨。

全年走势回顾：先扬后抑再反弹

从全年走势来看，2026年国内成品油价格经历了明显的“先扬后抑再反弹”三个阶段：

年初至4月（快速上行期）：油价持续攀升，4月7日达到年内最高点，北京汽油（标准品）价格冲至11090元/吨，较年初上涨约3000元/吨。

4月至7月（回调期）：此后油价连续回落，7月北京汽油价格降至约8900元/吨，较高点回落明显。

7月下旬至今（反弹期）：油价再度进入上行通道，本轮调价后北京汽油价格为9925元/吨。

不过，油价同比仍处高位，与去年同期相比，当前油价水平依然偏高。以北京为例，2025年7月29日汽油（标准品）价格为9040元/吨，本次调价后为9925元/吨，同比涨幅达9.8%。

涨价何时是个头？

从目前国际原油市场的走势来看，供应偏紧格局短期内难以扭转，地缘政治风险依然存在。这意味着，国内成品油价格仍将面临较大的上行压力。对于燃油车司机和物流企业而言，“十涨四跌”可能不是终点，而是常态。

油车司机们，你们还要忍多久？

每一次油价上调，都是在用真金白银投票。当油价的累计涨幅已经让运营成本不堪重负，当“涨多跌少”成为长期趋势，继续死守燃油车，究竟是在节省成本，还是在被动承受一笔越来越高的“隐性税负”？相比之下，新能源物流车每公里能耗成本仅为燃油车的三分之一，且不受油价波动影响。对于精打细算的物流老板来说，这个问题或许已经有了答案。