奥迪新车官宣：29.8 万起，纯电续航 630km

老车迷多半听过奥迪 A2 的故事，二十多年前在欧洲，这台小车靠着轻量化和低风阻出圈，算是当年很有想法的代步车。

奥迪a2；图源微博

时隔二十多年，奥迪重新拾起A2这个名字，直接改成纯电版本，A2 e-tron正式跟大家见面。

9月7日，奥迪在德国英戈尔施塔特总部，举办了新车发布会，推出这台紧凑型纯电车型。

定位是奥迪家族入门级纯电车，基于大众MEB +平台打造，说白了，就是一台专门为欧洲城市路况设计的代步小车。

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海外这边的时间线已经定好了9月10日开启预定，12月正式交付，整车由奥迪总部工厂生产。

不过国内车友最关心的问题，目前还没有答案——奥迪暂时没有官宣，这台车会不会引进国内市场。

一、海外四档售价，欧元 + 人民币参考价

新车一共分出四个版本，电池容量、动力参数各不相同，价格梯度分得很清楚，全部保留欧元原价搭配人民币参考价

125kW+52kWh入门版38200欧元（约29.8万元人民币）起

140kW+61kWh版本41900欧元（约32.7万元人民币）起

170kW长续航版48900欧元（约38.2万元人民币）

240kW高性能顶配版51200欧元（约40万元人民币）

全系采用后置后驱布局。顶配240kW版本WLTP续航能跑到630km，170kW长续航版本数据更高，可达646km。性能层面，顶配车型零百加速5.7秒，入门版8.8秒。

日常城市代步完全够用，但谈不上爆发力，就是家用电车的正常水准。

二、全车最大亮点就是省电，其余配置都比较普通

这台车最拿得出手的本事，就是空气动力学优化，风阻系数做到0.24Cd。主动开闭进气格栅、平整化底盘、低风阻轮毂、隐藏式电控门把手，这么多设计，目标只有一个降低风阻，减少电耗。

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选装效率套件之后，百公里WLTP电耗最低只有12.8kWh，省电这块奥迪确实下足了功夫。

不过这个优势，放在欧洲市场会很吃香。欧洲城市道路普遍狭窄，停车麻烦，而且当地电价偏高，老百姓买车更看重日常能耗、车子好不好停。

但换到国内环境就不一样了，国内大部分家庭买车，优先看空间大小、配置丰富度、车机智能水平，很少有人愿意单纯为了“更省电”，多掏一大笔钱买单。

补能方面，高配车型最高支持183kW直流快充，电量从10%充到80%只需要29分钟。

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车辆支持V2L对外放电，部分版本还能实现V2H车对家庭反向供电，但这里要划重点这些功能不是全系标配，需要额外花钱选装。

对比现在很多国产电车，外放电直接全系标配，奥迪这个操作，难免让人觉得比较抠门。

整车长度只有4.32米，车身短小，在市区穿梭、小区窄车位停车都很轻松。靠着短前悬、短后悬的设计，轴距做到2770mm。

常规后备箱容积396L，放倒后排座椅，储物空间可以拓展到1336L，高配车型还带一个13L的小前备箱，充电枪、零碎杂物都能单独收纳。

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空间只能说够用，千万别期待有多宽敞。预算来到29万多，国产电车能买到尺寸更大、后排腿部空间更宽裕的车型，一对比差距立马就显现出来。

三、内饰配置平平，这个价位放到国内没啥竞争力

不少人本来期待奥迪座舱能带来惊喜，新车亮相之后，只能评价一句中规中矩。11.9英寸仪表搭配12.8英寸曲面中控双联屏，是奥迪家族已经用了很久的方案，看着熟悉，但没有新鲜感。

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车内采用怀挡设计，中控下方留出储物空间，还保留一部分实体按键，开车的时候盲操作会更方便。

车内大量使用再生环保材料，还有一套磁吸模块化收纳配件，杯架这类小物件可以自由拆装调整。算是一个有意思的小细节，但这点小花样，撑不起接近30万的售价。

配置分层非常明显。L2级辅助驾驶、SONOS音响、全景天幕、HUD抬头显示、座椅加热这些舒适性配置，全部集中在中高配车型上。

入门版本配置很素，很多舒服的功能都没有。

放到国内市场横向对比，短板一下子就暴露出来。同样29万这个预算，国产电车基本直接拉满配置高阶智驾、座椅通风加热、全景影像、高品质音响，很多都是全系标配。

反观这台奥迪A2 e-tron，座舱硬件、智能化水平都没有过人之处，剩下最大的卖点，也就只有奥迪这个车标。

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网上不少车友的评论也很实在这车就是给欧洲人量身定做的代步车，如果原封不动拿到国内卖，就这个定价，很难打动普通消费者。

四、能不能进国内，还是个未知数

目前奥迪官方没有放出任何引进国内的消息。咱们看到的29.8万起售价，只是德国本土的裸车换算价。如果走进口渠道引入国内，叠加关税、运费等成本，售价只会更高。

唯一的转机就是国产。如果后续在国内投产，把价格压到20万出头，靠着奥迪品牌光环，或许能吸引一部分偏爱精致小电车的用户。

但就算降价，它本身的短板依旧存在车身偏小、配置保守、智能化一般。国内买车大多偏爱大空间、满配硬件，这种小尺寸豪华电车，终究只能面向小众人群。

A2 e-tron更像是一台欧洲本土特供的城市代步电车。能耗控制做得不错，车身小巧好开好停，但是配置、座舱设计都偏保守。

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豪华品牌的光环还在，但硬实力放到国内同价位新能源车里，很难占到便宜。现在国内电车卷配置、卷空间、卷智驾，早就卷到白热化阶段。单靠车标和省电这两个特点，很难说服普通家庭用户掏钱。

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如果这台奥迪A2 e-tron引进国内，29.8万起的售价，你会考虑入手吗？

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原文标题:奥迪新车官宣29.8 万起，纯电续航 630km