新能源汽车网讯 我们经常可以听到车厂、改装厂说：我们已经针对新车型的底盘进行了重新调校。听起来就感觉底盘调教之后提升一个档次。然而，什么是调校呢？通俗来说，汽车调校就是底盘，悬挂之类做一定的调整，使其调整以后能达到当初设定的效果。实际上调教底盘真的对车子影响很大吗？某种程度而言，确实是这样子的。例如：Golf GTI和Golf Clubsport S属于同一底盘设定，不过，Golf Clubsport S经过动力的升级和工程师卖力的调校，才让它刷新了“最速前驱”称号（曾经），这就说明“调校”是很有用的。
一般来说，底盘的调校和车身的结构有着重要关系，其中关联的是车身架构的设计、副车架的设计、底盘的用料（材质），底盘的布局，又或者是改装部件，这些都会影响车子的动态表现。浅显易懂地说一下——好的车体刚性可防止高速过弯而使车架变形，副车架可以抑制路面到引擎的震动，而车身的重量又直接影响车子的提速时间。
常见的底盘调校就是针对悬挂系统中的双A臂、麦花逊或多连杆等结构进行调校，不同的悬挂影响着它的动态表现。而很多性能车都会选用铝合金打造，这是为了减重、为了减少负担，同时，也提高车子弯道的操控反应。
而最常见的调校（改装）是避震器的升级，一款避震器分为两大主要部分——避震筒芯和避震弹簧，避震器和弹簧负责吸收路面的震动，避震筒芯的内部伸缩和回弹程度将决定舒适度和操控性，避震器还要负责车辆的中心前后转移，因此，我们不难想象的是，避震器的阻尼，行程，弹簧长度等调校手法都会对操控有影响。这么说吧，一款调校得硬邦邦的避震器，会将路面信息回馈直接至车内，就是因为“硬”无法过滤太多的震动的表现。
