泰国拟从2027年起上调电动汽车整车进口消费税至35%

据泰国副总理兼财政部长艾尼迪（Ekniti Nitithanprapas）11月3日公布的消息，泰国内阁当天在乌隆他尼府举行的流动内阁会议上，正式批准调整进口纯电动汽车（BEV）和增程式电动汽车（REEV）的消费税税率，两类车型统一上调至35%，新税率将于2027年1月1日起生效。

税率调整：BEV从10%涨至35%，REEV从15%涨至35%

根据调整方案，BEV消费税税率将从现行的10%上调25个百分点至35%；REEV则从15%上调20个百分点至35%。

值得注意的是，最终定下的35%税率高于泰国财政部此前建议的"不低于30%"。现行制度下，不符合优惠条件的电动乘用车消费税率为10%，符合特定条件的可享受低至2%的优惠税率。

此次征税对象为整车进口（CBU）且未使用泰国本地生产零部件的电动汽车。泰国内阁同时确定了按本地化程度划分的三档税率结构：在泰国建厂且本地零部件比例高的车型适用最低档；已提交投产计划、部分依赖进口零部件的组装车型适用中间档；纯整车进口且无本地生产计划的车型，则适用35%的最高档。已在泰国本地生产的电动车不受此次加税影响。

至于政策影响，泰国财政部此前举例说明税率调整对终端车价的影响：一辆售价100万泰铢（约合人民币20万元）的进口电动车，按10%税率需缴税10万泰铢；税率升至35%后，车价将至少上涨25万泰铢（约合人民币5万元），涨幅超过四分之一。这意味着纯进口电动车在泰国市场的价格优势将被大幅削弱。

政策意图：用消费税弥补关税缺口，倒逼品牌建厂

艾尼迪表示，此次调整旨在支持泰国发展汽车生产和出口基地，维护汽车产业供应链企业的经营与就业，同时吸引新的投资。

泰国工业部长瓦拉武·西拉帕差在内阁会议前指出，上调消费税并非进口关税，而是为了补偿进口关税缺失带来的竞争失衡——在泰设厂的企业承担了本地供应链成本，整车进口商则无需负担，新税率有助于拉平两者差距。其还表示，政府还将根据本地零部件使用比例划分税率档次，使用国产零件越多，税率越低。

据了解，这一背景有其特殊性：由于东盟与中国自贸协定下部分电动车进口关税已降为零，泰国无法直接调整关税，于是选择用消费税来调节进口车与本地车之间的税负差。