上述业内人士认为，由于当下政策没有对充电电价进行规定，电价成为国家电网垄断市场的杀手锏。价格制定权、电力调度权都落入电网手中，作为充电桩市场的玩家，国家电网俨然成了规则的制定者。
在一些业内人士看来，电网公司和民企本身可以“互利共生”。同样为两大电网之一的南方电网尽管也和国家电网一样跑马圈地，却衍生了另一种“玩法”。“拿深圳和北京相比，深圳的盈利就好的很多，主要是南方电网将充电站托管给民企，充电桩本身利润就低，所以南方电网不管或者根本也懒得管，但民营企业可以挣取托管费用。”一位民营企业负责人告诉记者。
采访中，尽管国内多家充电桩企业虽然对国网公司对电价垄断的不满，但由于担心未来自己的产品在招标中会受到不公正待遇，且惮于国网公司这个最大买家的强势，很少有企业愿意公开站出来表达自己的看法。显然，民营企业对开放的充电桩市场并没有多少信心。引用一位民企高管的话——“一方面，国家电网是竞争对手，另一方面，他们又是衣食父母。因为你用的电来源于国家电网，随时都可能断电。”
上述民企最担心的莫过于国网实际上拥有了自己的充电桩设备制造与运营体系，体系外的企业很有可能被排除在竞争之外，或者成为边缘化的地位。“很明显，优质的项目会外包给南瑞等国网旗下的机构，我们这些国网外的企业肯定竞争不过国网体系内的企业，只能给一些企业代工。”
‘圈地与价格战’
9月的北京，天气已经有了秋天的凉爽。坐在东城区一家民营充电桩企业办公室内，气氛很沉闷，办公室负责人对着北京地区市发改委2016年三月公布《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》（以下简称：规划）脸上流露出稍许的兴奋，但这种兴奋稍纵即逝。
“今年压力很大，可能完不成既定目标了”。这位市场负责人无奈的表示。
政策利好无疑是从业者的兴奋剂，随着核心区域被电网公司整体承包，一些不具备电网渠道的企业觉得项目越来越难拿，不得不走向一些偏远区域，甚至到北京之外的其他城市。
多数企业陷入了单纯的跑马圈地的境地。“一个不知名的设备制造商，贴个知名运营商的标，然后全国各地区卖设备。”一位行业研究者告诉记者。
近年来，充电桩成为央企、地方能源企业、互联网公司的目标，纷纷提出动辄上亿元的投资。经过近两年的摸索和演变，市场形成了两大体系——一种是专注于充电桩上游的制造商，其市场辐射包含：国家电网、南方电网、普天集团等政府系。另一种，是地方公交集团等地方投资商。
从整个行业链条来看，上游只是传统设备制造，已经成为战国红海。由于下游运营盈利模式并不清晰，因此多数企业还依靠建桩、造桩挣钱，这往往让充电桩公司陷入一种恶性竞争的状态当中。在国内目前最低价中标的标准之下，竞相压价基本就是企业在招标上的常态。
“现在企业都很迷茫，给我们的考核都是建了多少桩，但是大多数公司都缺乏一个有效的数据分析和管理，比如多少个桩有效运营？多少个桩损坏？哪些桩利用率高？现在很少有公司做，实际情况是大家都要先把地方占住了。”一位民营企业市场经理告诉记者。
但行业最终要回归下游运营，这一领域也被认为代表了行业未来，因此诸多概念产生于下游市场，这也是多数企业押宝的领域。此外，资本市场更希望获得持续稳定的收益，下游运营无疑最符合资本市场的胃口。
因此，多数企业都想做充电桩运营，自然都希望先占一块地存上作为后备力量，这难免会出现跑马圈地的现象，但事实上，上述业内人士透露：“许多充电桩企业先占上资源，跑马圈地，随后就没有动静了。桩也不去维护，很短时间就成为“僵尸桩”，所以现在充电桩保有量是上去了，但车主还是感觉不到充电方便。”
车主的顾虑背后同样源于直流快充桩保有量的不足。2016年7月，迈哲华（上海）投资管理咨询有限公司发布了一份《中国新能源汽车市场研究》报告显示，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3，600个。同时期公共充电桩的保有量从1，122个以年复合增长率87.7%增加到49，000个。但仔细分析报告数据可发现，2015年多数充电桩还是以交流慢充桩为主，使用效果还存在不确定因素。
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