混合动力汽车技术路线
从2020年到2030年，应用领域主要在紧凑型及以上乘用车的私人用车、公务用车以及其他日均行程较短的细分市场实现批量应用。要求城市工况纯电动行驶加速性能接近传统车水平，2020年，混合动力模式油耗相比传统车型节油25%；混合动力模式下整车油耗相比2020年水平降低5%以上；2030年，混合动力模式下整车油耗相比2020年水平降低10%以上。
典型A级车型，2020年，混动模式下油耗不超过5L/100km(工况下)；2025年，混动模式下油耗不超过4.5L/100km(工况下)；2030年，混动模式下油耗不超过4.3L/100km(工况下)。
关键零部件技术路线——电驱动系统
2020年，提升电驱动系统关键部件性能，满足纯电动和插电式混合动力性能要求，自主电机研发与商品化能力达到国际先进水平，开发出高输出密度、高效率永磁电机技术，逆变器性能和可靠性达到国际先进水平。
关键零部件技术路线——动力电池及电池管理系统
2020年，进一步提升动力电池系统能量密度，降低系统成本，开发出高比能、高安全的动力电池技术，以及高精度、高可靠的电池管理技术。
关键零部件技术路线——整车电控系统、车载充电机
充电基础设施技术路线
2020年，建成超过1.2万座充换电站，超过500万个交直流充电桩，在小规模城市群建设充电服务网站，慢充功率提高至6.6kW以上，快充每充电15min电动汽车可以行使里程大于100km，实现无线充电、移动充电等新型充电技术试点运营，探索清洁能源与电动汽车的融合，实现电网与车辆双向充电技术(V2G)；2025年，建成超过3.6万座充换电站，超过2000万个交直流充电桩，建成覆盖全国的充电服务网络，慢充功率提高至10kW，快充每充电10min可行驶超过100km，实现无线充电、移动充电等新型充电技术大规模推广应用，实现可再生能源与电动汽车融合的示范应用；2023年，建成超过4.8万座充电站，超过8000万个交直流充电桩，进一步完善优化全国充电服务网络，将风能、太阳能等接入充电服务网络，实现可再生能源与电动汽车融合的规模化应用。
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