从上周起，表弟就不跑网约车了。因为他买的那款1.2L排量的车无论是排量还是轴距，都达不到成都新公布的网约车规定。对于他而言，要么加钱换一辆车，要么彻底和网约车司机这个副业说拜拜。
不仅仅是成都。10月8日北京、上海、深圳和广州4城市不约而同发布了网约车管理办法征求意见稿，对平台、车辆、司机做出了严格限制。
网约车新政的颁布，让不少不达标的网约车司机感到头疼，却让一批新能源汽车迎来了一波不小的机遇。
北京网约车新政规定，网约车驾驶员和网约车为本市户籍、本市车辆，顺风车也必须是北京号牌。并且规定网约燃油车辆必须符合5座三厢小客车，排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不能小于2650毫米，深圳特别规定了新能源车的续航里程要250km以上。
从使用成本上看，2.0L或1.8T以上排气量的燃油车作网约车，其车辆磨损和油耗对于车主来说都是一个不小的经济负担。
相比之下，新能源车的日常使用成本相对更划算。加之这几个城市对新能源车有更优厚的购车补贴政策和上牌政策，因而，此次新政颁布之后，更多的网约车司机将目光投向了新能源车。
事实上，此前在北、上、广、深这些新能源车相对普及的城市，已经有不少新能源车在从事网约车。不过在新政面前，在轴距和续航能力等方面符合条件的新能源车也非常有限。
根据公开资料，目前市场上在售的纯电动汽车有约40款这多，但是符合网约车轴距及续航要求，且具有价格优势，适合作为网约车的并不多。
